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汽车车身涂装工艺系列讲座(十三) 　　汽车涂装工艺是一个完整的施工过程，优质的涂层需要涂装的各个阶段的工艺质量保证。因此涂装质量检验就十分重要，修复人员应十分熟悉涂装各阶段的质量要求才能在涂装完工后获得满意的优质涂层。 　　涂料作为保护和装饰材料使用，它本身又是半成品，只有通过不同的施工方法，将其涂覆在被涂物上。待干燥成膜后才能成为装饰和保护材料。由于涂料是多方面的，所以车身涂装质量检验。应贯穿在施工的全过程，主要体现在：涂料的原始状态的性能、施工应用时的性能、涂料成膜后的性能和涂层质量。通过三方面的检测结果，将各项指标数据综合起来分析，才能真正评定车身涂装的质量。现将涂料与涂膜的各种检验项目、涂装工艺参数及其测定方法的检验内容介绍如下。 　　 　　一、涂料的质量标准 　　 　　我国的涂料产品很多，因此相应的标准也很多，其中有国家标准和行业标准，由于汽车对涂料的使用要求不同，适用于汽车的涂料也是很多的。各汽车制造厂又根据自身的情况，结合国际通行要求，分别制定了各自的质量标准，并规定了各零部件所用的涂料和涂装工艺。现在许多汽车维修行业也大量使用进口涂料，因此在这里只能对涂料的检验进行综合的叙述。 　　涂料性能的测定必须制取具有足够代表性和适当数量的测试样品。 　　 　　(一)涂料的组成 　　 　　涂料由四部分组成：成膜物质、颜料、溶剂、助剂。 　　(1)成膜物质也称基料，是涂料的主要成分，对涂料和涂膜起决定作用。 　　(2)颜料是一种有色的细颗粒粉状物质，一般不溶于水、油、溶剂、树脂等介质中，但能均匀分散于成膜物质及其溶液或其分散体中，它具有遮盖力、着色力和对光的相对稳定性，是有色颜料(即色漆)的主要组成部分。颜料使涂膜具有装饰和保护作用，并能增强涂膜的物理性能和耐久性能，有些颜料还能为涂料提供某些特殊功能，如防腐、导电、燃烧等。 　　(3)溶剂是指在通常干燥条件下，可挥发的并能完全溶解成膜物质的单组分或多组分的液体。现代很多化学品，包括水、无机化合物和有机化合物都可以作为涂料的溶剂，其中有机物的品种最多，如脂肪烃、芳香烃、醇、酯、酮等。 　　(4)助剂也称为涂料的辅助材料，种类很多。有改进涂料生产工艺的(如分散剂、润滑剂、消泡剂等)；有保持贮存稳定性的(如防沉剂、防结皮剂等)；改善施工条件的(如催干剂、防流挂剂等)；提高涂膜质量的(如流平剂、消泡剂等)；具有特殊功能的(如防霉剂、抗静电剂等)。 　　汽车车身的各个部位的构件有不同的功能，因此对涂料的要求也不相同。检验人员应当熟悉涂料组成的各部分的功能。根据施工条件，科学地选择涂料。 　　 　　 　　(二)涂料的性能检验 　　检验涂料，主要是检测细度、固体成分的含量、流平性、覆盖力、稳定性和活化期等六个指标。 　　1　细度 　　涂料的细度主要是涂料中的颜料、体质颜料的颗粒大小或分散度。涂料的细度直接影响涂膜的平整性、保护性、透水性及储存的稳定性。用途不同，对涂料的细度要求也不同。如面漆要求涂料要细，而底漆则要求涂料不应太细，以免影响涂膜的附着力。 　　涂料的细度检测，GB1724-89《涂料细度测定法》规定采用刮板细度计，以μm为单位。其一般规定和测定方法如下。 　　①一般规定 　　仪器设备：小调漆刀，刮板细度计。 　　刮板细度计是用合金工具钢制成的磨光平板，在板面上有一条长沟槽(长155mm±0.5mm，宽12mm±0.2mm)，在150mm长度内刻有0～150μm(最小分为5μm，沟槽倾斜度为1：1000)、0～100μm(最小分度5μm，沟槽斜度1：1500)、0-50μm(最小分度为2.5μm，沟槽倾斜度为1：3000)的表示沟槽的等分线。 　　刮刀是用优质碳素工具钢制成的，两刃均磨光。 　　②测量方法： 　　刮板细度计按量程分为3种。细度在0～30μm时，应采用0～50μm量程的刮板细度计；细度在31μm～70μm之间，采用0～100μm量程刮板细度计；细度大于70μm，采用0～150μm量程刮板计。 　　刮板细度计在使用前，必须用溶剂仔细清洗、擦净。用小刀充分搅匀涂料试样，然后在刮板细度计的沟槽最深部分滴入涂料试样数滴，以充满沟槽且有多余为好。用双手持刮刀，横直在刮板计磨光平面上端，并与平面垂直，在3s内，把刮刀由沟深的部位向浅的部位拉回。如图1所示，使涂料充满沟槽，而表面没有。刮刀拉过后，立即使视线与沟槽平面成15°～30°角，对光观察沟槽中颗粒均匀显露处的刻度线，并记下读数。 　　 　　如图2所示，如有个别颗粒显露于其它分度线时，则与读数相邻分度线范围内，不得超过3粒。试验3次，取两次结果相近读数的算术平均值。两次读数的误差应不大于最小分度值。测试完后，清洗、擦净刮板细度计表面、沟槽。