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中国机场建设与发展趋势分析 ??2007-11-17 9:25??信息来源：建筑机械杂志?? 　1　　民航运输发展环境与形势分析　　　中国机场建设目前从总体上讲正处于大发展时期。经过二十多年的改革与建设，探索出了一条符合中国国情的现代机场发展道路，取得了显著成就。但从适应经济发展要求，促进社会进步，改善人民生活质量的角度来衡量，仍有相当差距。　　　从2005年开始，中国人均GDP迈上了1500美元的新台阶，步入了从低收入国家向中等收入国家迈进的“黄金发展时期”。2006年全年国内生产总值达到亿元，2007年国内生产总值将实现亿元，人均GDP达到2362美元。预计未来3年GDP将会以9%左右的速度继续快速增长，城乡居民收入水平不断提高，城市化进程加快。实现经济社会快速发展和总量 规模上新台阶，需要民航运输提供强有力的基础支撑和服务支撑。根据国外发展经验和中国工业化、城市化所处阶段以及资源和产业分布特征，未来交通运输需求将继续快速增长，预计到2010年，全社会货运量达到263亿t，客运量将达270亿人次。　　　民航运输的形势发展分析。2006年，中国民航运输效益显著增长，全行业累计完成旅客运输量和货邮运输量分别达到1.59亿人和341万t，分别比2005年增长15.9%和11.5%。服务工作得以改善，基础设施建设进展顺利，改革开放继续推进。预计2007年，民航旅客运输量达到1.87亿人次；货邮运输量385万t，分别比2006年增长16%和12%左右；通用航空作业飞行小时比2006年增长10%左右；固定资产投资总规模260亿元。　　　“十一五”至2020年，也是中国民航实现由民航大国向民航强国历史性跨越的重要时期。合理规划机场布局，加强机场建设，完善机场体系，对于促进民航事业快速协调发展，提升航空运输保障能力和社会服务水平具有重要的意义。　　　2　　民航机场发展思路与目标　　　未来5年以至2020年，民航机场发展的思路是：坚持以人为本，贯彻国家西部大开发、东北振兴、中部崛起和发展红色旅游战略，遵循市场配置资源的基本规律，按照东部提升、中部加强、西部加密的方针，构建布局合理、规模适当、功能完备、协调发展的机场体系。　着重缓解基础设施滞后的矛盾，努力提高机场的安全保障能力、运输服务能力和国际竞争能力，适应国家经济社会发展和全面建设小康社会的需要。适应经济社会发展要求，特别是旅游事业和现代物流发展的需要。建设若干国际和国内航空枢纽，提高客货集散能力和国际竞争能力。落实西部大开发、振兴东北等老工业基地战略，支持中小型机场建设，逐步普及航空运输服务。　　　民航机场的发展目标是：未来5年，基本建立民航运输机场体系；2020年，使机场体系得到完善，适应中国经济社会发展和航空运输增长需要。建设北京、上海、广州3大机场航空枢纽，具备国际竞争能力，主要国内机场具备较强的枢纽功能。2020年，3个大型复合枢纽机场进入世界前列，所有省会、自治区首府、直辖市和主要旅游城市机场成为大中型航空枢纽。到2010年，民航运输机场约达到180个，在地面交通100km或1.5h的车程范围内，全国66%的县级行政单元能够享受到航空服务，所服务区域内的人口数量达到全国总人口的72%、经济活动量(GDP)达到全国总量的89%。2020年，民航运输机场约达到220个，以上3项指标分别达到74%、78%和93%。　　　3　　2010年民航机场发展布局　　　枢纽机场7个：上海虹桥、深圳、成都、昆明、海口、西安、杭州机场。　　　大型机场24个：厦门、重庆、青岛、大连、南京、武汉、沈阳、乌鲁木齐、长沙、福州、桂林、哈尔滨、贵阳、郑州、济南、天津、太原、南宁、南昌、长春、合肥、兰州、呼和浩特、拉萨机场。　　　中型机场28个：三亚、温州、宁波、张家界、西双版纳、晋江、烟台、九寨沟、丽江、汕头、珠海、银川、延吉、武夷山、西宁、湛江、舟山、黄山、宜昌、喀什、无锡、包头、伊宁、大理、北海、石家庄、常州、库尔勒机场。　　　小型机场125个，包括2005年增加42个(其中新建30个，改造复航3个、新设立军民合用机场9个)。　　　2020年机场发展布局：　　　复合枢纽机场3个：北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场。　　　大型枢纽机场增加9个：首都第二国际机场、厦门、重庆、青岛、大连、南京、武汉、沈阳、乌鲁木齐机场。　　　大型机场增加7个：三亚、温州、宁波、银川、西宁、石家庄、无锡。　　　小型机场增加32个。　　　此外，根据部分地区特殊需要，新建或启用通用航空机场(包括直升机场)，开展旅游、通勤等运输业务。2010年新建6个，2020年新建10个。　　　4　　机场建设发展规模　　　根据中国民航的发展需求，未来民航机场建设的目标是：合理配置航空资源，坚