易流运输过程透明管理如何管好司机.docxVIP

PAGE 易流运输过程透明管理——如何管好司机 司机难管，几乎是所有物流运输企业主的共同心声。那为什么会难，到底难在哪呢？在与长期经营物流运输企业的企业业主交流中，我们发现，由于我们缺乏对司机和车辆运输过程的监控，导致物流企业对运输途中的车辆失去控制，以至于司机拉私活、虚报路桥费、绕道、超速等问题不断发生，相当多的企业没有倒在和竞争对手的比拼中，而是倒在司机的“跑冒滴漏”和由此带来的无休止的客户投诉中。 拉私活问题 在物流管理实践中，“拉私活”是最常遇到也是最难管的问题。这种情况，一般发生在司机外出执行运输任务过程中。之所以发生，主要是司机存在侥幸心理，司机认为“车在外，都由自己做主，干点私活，赚点外快，别人又看不见，只要不耽误货主的事就行“，正是这种损公肥私的自私行为在不断的蚕食着物流企业本来就不高的利润。 拉私活为什么长期都得不到有效控制呢？分析得知，一方面，是因为我们无法获得司机拉私活的有效证据，无法对其进行监督管理，致使司机有恃无恐，屡犯不改。另一方面，司机拉私活的机会太多，如果我们能够减小司机拉私活的机会，也能杜绝司机拉私活。 解决之道 1在货运车辆上安装卫星定位车载终端和视频摄像头。 2企业接入运输过程透明管理公共平台。 3应用车载卫星定位终端全程采集车辆运输过程中的线路和停车点等信息，并对每一次停车和绕路都进行视频拍照。（拉私活一般都伴随有停车和绕路发生） 4通过定位终端上的移动通信模块把以上数据打包后，传回运输过程透明管理系统进行数据处理。 5数据最终展示在公共平台上，使得货主和企业管理者都能“看见”车辆的实际运输过程。特别是停车点细节（位置、时间）。这样，对于司机的拉私活行为就会起到一定的震慑作用。 6还可以通过约束司机的驾车时间来达到目的。对于常用线路，可以约定运输时间，通过控制时间来约束司机，减小“拉私活”的概率。 说明：这种通过监控运输线路和停车点的办法并不能100%的做到杜绝拉私活，只能作为监督司机运输过程，遏制司机驾驶随意性的手段，并不能作为考核司机的唯一标准。 超速和疲劳驾驶 超速：俗话说，十个事故九个快，超速无疑是造成交通安全事故的最主要因素，再加上我国货运市场一般都超载的现实，一旦超速，安全事故发生的概率大大提升。要防止超速，只要能实时获得司机的驾车速度，并把其限定在一定的范围内即可。 超速报警 1.要控制超速，首先须在车辆上安装能采集行车速度的设备，我们建议安装卫星定位车载终端。 2.车载终端要接入与之配套的管理系统，接入后，可以在该系统里设置车辆的最高驾驶速度。 3.并设定超速报警提醒。这样，车辆在行驶途中，只要超速，立即报警。 4.此报警及时告知司机减速慢行；同时也要推送给监管部门，起到约束和监督司机的目的。 疲劳驾驶： 除超速外，疲劳驾驶也是公认的马路杀手。疲劳驾驶一般是因为司机长时间驾驶，得不到良好、充足的休息而引发的。我们可以通过限制司机单次驾驶时间的方法来促使司机及时换岗和休息，防止疲劳驾驶。 疲劳驾驶报警 1司机疲劳驾驶报警的技术原理类似超速报警的原理，不同的是控制的不是行车速度，而是司机连续驾车时间。 2.要获得时间，需安装具备IC卡打卡功能的车载卫星定位终端，并要求司机一人一张IC卡 。 3.司机在每一次驾驶时，需先打卡，此时打卡器记录打卡时间和打卡人信息。另外，记录打卡人可以对司机进行驾驶资质审核，防止没有资质的人员驾驶车辆，造成危险。有利于规范驾驶员队伍。 4.然后，在管理系统中设置司机连续驾车时长和一天累计驾车时长阀值。如单次驾车不得超过4小时，一天总驾车时间不得超过12小时等。如超出，即刻报警，并推送到监管部门。 5.这样，每一个司机在驾车期间，计时器自动计时，一旦超时，立即报警提醒换司机或休息。 随意绕行 随意绕行也是司机的驾驶恶习之一，其发生的主要原因是我们缺乏对运输过程的细化管理，无法明确知道司机是否正在绕路，绕路的原因是什么，是故意绕路还是不得不绕，这些我们都无从知晓，我们只能默默承担由于司机故意绕行而造成的时效打折、安全打折和成本增加。 解决之道 明确了原因就能找到解决办法。只要我们能够获得司机真实的运输过程数据，特别是绕行时的运输线路和道路状况信息，把司机绕行过程透明监控起来，使得每一次绕行都有据可依，这样，就能使司机感受到绕行行为是被监督的，真正起到约束司机，减少无谓绕行的行为。 1、安装卫星定位车载终端并接入运输过程透明管理系统。 2、应用卫星定位实现对运输过程线路的全程监控。 3、追踪车辆的运输线路、道路路况、周边环境信息。 4、对于车辆长期重复较高的线路，可以设定固定运输线路，绑定运输车辆。 5、一旦车辆偏离此约定线路，系统立即报警提醒，并实时推送。 虚报路桥费 路桥费是物流运输企业的第二大成本。全国各级高速公路大部分都要收费，虽然近期，