牵引控制箱论证报告-室管理处-浙江师范大学.DOCVIP

PAGE PAGE 6 大型仪器设备购置论证报告 仪器设备名称 牵引控制箱 项目名称 城轨列车检修实训系统 项目负责人 翁孟超 填表日期 2017-06-10 实验室管理处制 填表说明 1．单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。 2．所在学院（部门）组织3—7人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。 3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。 4．专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。 5．此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。 设备名称 中文 牵引控制箱 英文 规格型号 定制 申购数量 1 现行单价 人民币 25 万元 美元 / 购置经费 来源 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目 运行经费来源 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目 主要技术指标与功能 牵引控制箱按照实物控制箱进行结构、外形的仿真；其工作原理与实车一致，满足整个系统的功能实现需要，同时其也能满足对学员进行结构及工作原理的教学、考核需要。 技术参数： 1.输入电压 1.1.标称值 DC 1500 V 1.2.公差范围 DC 1000 V to 1800 V 2.电压源型逆变器 2.1.输出电压 3AC 0 V to 1480 V 2.2.有效值，输出电流 (工作循环) 3AC 400 A 2.3.输出频率 0 Hz to 130 Hz 2.4.最大同步脉冲频率 500 Hz 3.制动斩波器 3.1.DC 环节电压，最大值 DC 2050 V 3.2.DC 环节电容 3 mF +10% -0% 3.3.线路电抗器 10 mH/415 A 4.控制电路电压 4.1.标称值 DC 110 V 4.2.公差范围 DC 77 V to DC 138 V 功能： 1.与高压箱按照实车实际配线方式进行连接，能够正确展示实车高压系统的连接关系； 2.能够与司机控制台按照实际高压系统控制逻辑进行联动运行，满足综合实训的需要； 3.外壳采用透明有机玻璃制作，能够看清内部结构；外壳设有安全装置，当外壳操作或维护窗口打开时，警报灯工作，同时安全控制装置切断控制电源； 4.通过专用工具能够进行对牵引控制箱进行日常维护和检修。 用房情况 地 点 面积 辅助设施配备 是否 需改建 落实 情况 工学院新大楼 300㎡ 齐备 否 已落实 管理和使用技术人员配备 姓 名 职称 专管 或兼管 是否 使用过 熟练 程度 是否 需培训 贺新升 副教授 兼管 是 熟练 需要 罗罕频 实验员 兼管 是 熟练 需要 傅仕红 实验员 主管 是 熟练 需要 翁孟超 副教授 兼管 是 熟练 需要 朱建昌 副教授 兼管 是 熟练 需要 主要用途和适用学科范围 该设备是轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目--轨道交通子项目中的城轨列车检修实训系统的重要组成部分，用于构建轨道交通车辆实训平台，使其能满足交通运输专业培养要求，能提供给如交通运输设备、车辆构造与原理、列车牵引传动及控制、车辆制动技术、动车组辅助电气系统与设备等课程的理论与实践教学。同时也为科研及社会服务提供实验技术支撑。 购置必要性 一、所购产品的必要性 城轨列车检修实训系统主要由受电弓试验装置、空调机组试验装置、制动系统试验装置、车门试验装置、车钩连接试验装置、门控制装置、转向架、司机牵引控制装置、高低压控制系统等硬件系统和相关软件系统组成。本产品是城轨列车检修实训系统中牵引控制系统的重要组成部分，产品主要用于相关实验与教学、科研、培训。 二、所购产品的先进性 本产品与高压箱按照实车实际配线方式进行连接，能够正确展示实车高压系统的连接关系；.能够与司机控制台按照实际高压系统控制逻辑进行联动运行，满足综合实训的需要；外壳采用透明有机玻