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PAGE PAGE 5 正 线 无 碴 轨 道 施 工 作 业 指 导 书 中铁十九局集团公司武广客运专线Ⅴ标项目经理部 二○○六年二月二十三日 正线无碴轨道施工作业指导书 一、概况： 本标段双块式无碴轨道采用德国弗莱德尔公司先进施工技术、采用架轨法施工，钢轨采用标准新轨作工具轨。 无碴轨道施工在铺轨前完成，采用无轨运输方式施工。 为确保分阶段工期要求，结合各制梁场桥梁架设情况，本标段无碴轨道划分为七个施工段，实行平行作业； 各施工段分作业面实行流水作业，利用制梁场或车站作为进料口，从远端向近端，按路基、桥梁和隧道分段、倒退施工。 道床板混凝土利用线下工程施工时拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，采用混凝土输送泵泵送入模，路基较低、且靠近施工便道处道床板混凝土也可采用混凝土泵车从路基下泵送入模。 （一）路基地段无碴轨道施工 路基地段无碴轨道施工时，轨枕、钢筋、混凝土等道床材料，沿线下工程施工便道运输至梁场或车站后上路基，再利用路基运输至施工现场，汽车在路基上调头。 为解决支承层和桥上混凝土底座施工后的材料运输问题，路基地段无碴轨道施工时，在路基支承层施工前，提前将双块式轨枕顺线路方向、分垛摆放在路基两侧，道床钢筋采用小型机械倒运，工具钢轨、扣件等材料采用小型公铁两用平车倒运，施工布置如“路基地段无碴轨道施工作业流程图”所示。 轨枕摆放区 轨枕摆放区 轨道组装区 轨道精调区 轨道粗调区 混凝土灌注区 左线 轨枕摆放区 轨道组装区 轨道精调区 轨道粗调区 混凝土灌注区 右线 施工方向 路基边界线 支承层施工区 支承层施工区 双 块 式 轨 枕 双 块 式 轨 枕 路基边界线 材料运输方向 路基地段无碴轨道施工作业流程图 （二）桥梁地段无碴轨道施工 桥梁地段无碴轨道施工时，在混凝土底座施工前，将双块式轨枕提前顺线路方向、分垛摆放在桥梁中间，道床钢筋采用小型机械倒运，工具钢轨、扣件等材料采用小型公铁两用平车倒运，施工布置如“桥梁地段无碴轨道施工作业流程图”所示。 轨枕摆放区 轨枕摆放区 轨道组装区 轨道精调区 轨道粗调区 混凝土灌注区 左线 轨枕摆放区 轨道组装区 轨道精调区 轨道粗调区 混凝土灌注区 右线 施工方向 桥梁挡碴墙内缘 混凝土底座施工区 混凝土底座施工区 双 块 式 轨 枕 桥梁挡碴墙内缘 桥梁地段无碴轨道施工作业流程图 （三）隧道内无碴轨道施工 隧道内无碴轨道采用倒退法施工，两侧交替进行，运输机械和施工设备在隧道内调头，道床板混凝土采用混凝土输送泵输送入模。如图“隧道内无碴轨道施工作业流程图”所示。 轨枕摆放区 轨枕摆放区 轨道组装区 轨道精调区 轨道粗调区 混凝土灌注区 左线 轨枕摆放区 轨道组装区 轨道精调区 轨道粗调区 混凝土灌注区 右线 施工方向 隧道轮廓线 隧道轮廓线 材料运输方向 隧道内无碴轨道施工作业流程图 二、无碴轨道施工工艺流程、方法： （一）施工工艺流程 无碴轨道基本按照测量定位、钢筋安装、轨道组装、轨道调整、混凝土灌注、道床养生、支架拆除、轨道整理八个流程施工作业。 施工施工工艺流程如“无碴轨道施工工艺流程图”所示。 测设桩标、测量放样 测设桩标、测量放样 底座混凝土施工 调整预埋钢筋 布放轨枕 铺设轨道 安装钢轨支架 调整轨道标高、水平、方向 绑扎道床钢筋、安装模板 精确调整轨道标高、水平、方向 灌注前检查 灌注道床混凝土 复查轨道几何形状 表面收浆抹面 混凝土养生 拆除模板、螺杆支架、工具轨 孔洞填塞 竣工整理 双块式轨枕预制 加工钢轨支架 混凝土搅拌 制混凝土试块 支承架、模板、钢轨整修 准备阶段 铺设、调整轨道阶段 否 是 无碴轨道施工工艺流程图 （二）无碴轨道施工方法 路基段的水硬性材料HGT层采用自动导航滑模摊铺机摊铺。桥上道床混凝土底座采用支模法、泵送混凝土、人工振捣。 钢筋采用在加工场加工制作，现场绑扎、焊接。 无碴轨道利用弗莱德尔公司成熟技术、采用螺杆支架法施工，钢轨采用标准新轨作工具轨。 道床混凝土采用混凝土搅拌送输车运输，溜槽或混凝土输送泵车泵送入模，插入式振动器捣固密实，人工抹平压光。 施工段长度根据工程进度要求和机械设备能力划分，每施工段长度约2500m，每工班完成1个循环，日平均进度150m。 1、线路测设 无碴轨道施工前，协同线下施工单位进行线路中线和水平复测，符合设计要求后方进行无碴轨道施工。 （1）中线复测 线路中线测量采用全站仪进行测设，复测结果与设计或下部结构施工单位测设结果相比，横向偏差不大于2 mm，纵向偏差不大于1/5000，并满足测量规范要求。 （2）水平复测 水平复测采用精密水准仪进行复测，复测结果偏差控制在±20 * R1/2mm以内（R为两水准点的距离，以km计）。复测合格后根据施工需要增设临时水准点，水准点间距