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浅析钢筋混凝土框架施工技术质量问题 　　【摘 要】结合多年在钢筋混凝土框架结构中的施工经历，针对混凝土分项工程、钢筋分项工程中施工常遇的技术质量问题，分别对其问题进行阐述分析，并结合相关问题分别制定了相关措施。 　　【关键词】框架结构；混凝土；钢筋；和易性；试块；施工缝级别 　　1.工程概况 　　本框构为聂庄至东港增二线和东港站改造工程既有线右侧新增二线接长而设，立交兼排水功能。由于既有挡墙无法拆除，利用既有挡土墙进行路基边坡支挡，将新建框架桥两侧边孔孔径缩小。具体情况如下所示： 　　本桥位于双线、区间、曲线半径R=2000m及-0.5‰坡道上，线路法线与框构桥轴线之夹角为43.6°，采用60kg/m钢轨无缝线路，有碴道床，III型钢筋混凝土轨枕。接长框构主体工程为钢筋混凝土框架结构，现浇施工，框架桥中孔设封闭式U型槽。孔径框构主体长度35.8m，主体宽度7.475m，净高6.7m，立交限高4.3m，将新建框架桥两侧边孔孔径由原设计的8.3m缩减为7.3m（有效孔径由原设计6.0m变为5.28m），即原设计孔径为（8.3+15.2+8.3m），变更后新接长王安庄框构中桥孔径为7.3m+15.2m+7.3m。同时在王安庄框构桥两侧边孔及U型槽外侧河道内各增加两道直径1.5m钢筋混凝土排水管，排水管上部施工混凝土路面，供行人及非机动车通行；主体框构采用C45砼（L2），出入口挡墙采用C35混凝土，主体钢筋均为HRB400及HPB300，保护层厚5cm；框构顶部及边墙设防水层，框构顶设排水坡。 　　2.框架混凝土施工中的常遇问题 　　2.1预拌混凝土性能现场控制问题 　　2.1.1预拌混凝土常见问题 　　施工单位所提的混凝土物资需求计划向搅拌站预定的混凝土坍落度比较随意，不符合混凝土结构构件现场浇注施工的坍落度要求。混凝土运输车司机擅自往罐车内掺水，使混凝土水灰比发生变化，致使混凝土极易离析。由于混凝土拌合物离析，硬化后的特别是竖向结构混凝土构件边角，石子外露。 　　2.1.2原因分析 　　该问题的主要原因是缺乏质量管理意识、缺乏混凝土专业业务知识及经验，缺少混凝土专业人员。有的施工技术人员，在现场根本不测预拌混凝土的性能，或只测坍落度，至于混凝土和易性中的其他两个主要性能（粘聚性和保水性），则基本不看、不测、不分析，不清楚做坍落度的目的，误认为混凝土坍落度就代表混凝土的和易性。其实混凝土和易性中粘聚性（检查方法：用捣棒在已坍落的混凝土拌合物截锥体侧面轻轻敲打，此时如截锥体逐渐下沉或保持原状，则表示粘聚性良好，如果倒坍、部分崩裂，则表示粘聚性不好）、保水性（检查方法：以混凝土拌合物中稀浆析出的程度来评定，如坍落桶提起后有较多稀浆从底部析出，锥体部分的混凝土拌合物也因失浆而骨料外露，则表明保水性不好；如果坍落桶提起后无稀浆或仅有少量稀浆自底部析出，则表示保水性良好）不符合要求时，所测定的坍落度是没有意义的，因为它只是一堆离析后的粗集料与坍落桶的差值，只有在粘聚性、保水性符合要求的情况所测定的坍落度才是真实可靠的。只有这样才能控制入模前的预拌混凝土的质量和性能。 　　2.2施工现场混凝土试块制作管理问题 　　2.2.1混凝土试块制作留置的意义 　　混凝土试块强度值是评定混凝土质量的重要指标，根据《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）第3.0.2条规定，评定混凝土抗压强度的依据是28天标准方法制作养护的边长150mm的立方体抗压强度试验数据。依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）第10.1条规定在强化验收，质量过程控制得到保证的基础上，对涉及安全的重要结构构件进行验证性检查，目的是为了加强混凝土结构的施工质量验收，而其混凝土结构实体检测又是以同条件养护的试块试验强度为依据的；此外，混凝土结构构件的拆模及施工期间的临时负荷都是以混凝土同条件试块抗压强度来判定的；在冬季施工期间，通过检验同条件混凝土试块受冻的临界强度，用以评定混凝土0℃以下其强度是否达到受冻强度值。因此在施工现场要制作管理不同用途的混凝土试块，并进行科学、准确、公正的检验评定，对混凝土的施工质量和指导施工具有非常重要的意义。 　　2.2.2施工现场混凝土试块制作留置所出现的问题 　　标养试块造假，为保证28天混凝土试块的抗压强度，在留置试块时随意多掺加石子和水泥、或单独使用高一等级的混凝土制作试块，不能保证与浇注的构件混凝土一致。留置试块的作用混淆、留置组数不明。试块编号不清，没有试件编号、部位、成型日期、强度等级等标识、甚至是没有任何标识的白试块。标养试块未能在标养环境（温度20±2℃、相对湿度95%标养室；温度20±2℃的不流动的Ca（OH）2饱和溶液、PH值不小于7）下养护，工地随意丢置。