实体墩台-施工技术交底.docVIP

实体墩柱施工技术交底 一、适用范围 适用于兰渝铁路LYS-12标项目经理部第四分部桥梁墩柱坡比为1：0和35：1实体墩柱施工。当墩高H≤15米时，坡比为1：0；当15米H≤30米时，其坡比为35：1。 二、墩柱施工: 1、墩身施工工艺（见下图） 图1 墩身施工工艺图 基础顶面凿毛清洗 基础顶面凿毛清洗 合格 不合格 测量放线 搭设井字架、绑扎钢筋 浇筑墩身混凝土 养 护 模板安装就位 模板制作、试拼 原材料检测， 混凝土拌制、运输， 浇筑墩身混凝土 制作混凝土试件 报监理验收 2、墩身施工 实体墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。墩身施工前，应先将基础顶面墩身范围内混凝土进行凿毛（不得拉槽施工）。 = 1 \* GB3 ①施工准备：墩柱施工前，对其纵横向中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出墩柱平面位置。墩身施工前还应搭设、接高施工脚手架至满足钢筋与模板施工的高度要求。 = 2 \* GB3 ②钢筋施工 桥梁墩柱钢筋由加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型钢筋安装要求：经监理工程师检查合格后，凿毛清理基础顶面，在基础顶面上搭设脚手架，准备绑扎钢筋。钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。同一断面的焊接接头错开距离及焊缝长度必须满足施工规范要求，当需要进行多节钢筋安装时，钢筋接头需先进行预弯处理。预埋筋及预埋件在承台施工时提前进行定位、加固，保证位置准确、不遗漏。钢筋绑扎完成后，需将墩身综合接地钢筋与承台内预埋的接地钢筋连接，直通顶帽安装接地端子。根据设计要求，墩身钢筋施工时应满足以下几点： = 1 \* ROMAN I、墩身覆面筋（N1φ12）伸入托盘内长度不小于90cm； = 2 \* ROMAN II、当墩身坡比为1：0时，墩身N1钢筋间距为均为15cm；当墩身坡比为35：1时，墩身圆弧段h-11米范围内有44根加密钢筋，其间距为7.5cm，其余墩身覆面筋间距均为15 cm。 = 3 \* ROMAN III、当墩高H7m时，墩身箍筋（N2）间距为10cm; 墩高H≥7m时, 墩底5m范围及承台箍筋间距为10cm,其余均为20cm。 = 4 \* ROMAN IV、在墩身截面圆弧段与直线段交点，圆弧中点和直线段中点处共设8根直径为20的架立钢筋。 = 5 \* ROMAN V、施工时，钢筋保护层必须满足设计要求；浇筑顶帽混凝土时，应先预埋顶帽内的各种预埋件。支座锚栓孔位置及各种预埋件如与钢筋有抵触时，施工时可适当调整钢筋间距。 = 3 \* GB3 ③模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，且应具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板安装前，需先在墩底部位抹一层高强度水泥砂浆进行凿平。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整严密。模板安装时接缝处必须贴双面胶带，保证接缝密封，防止漏浆。墩身模板安装完成后必须进行严格的全面测量检查，达到设计要求后再进行加固。模板对拉杆采用PVC管套精轧螺纹钢筋，在穿完对拉杆后，需将对拉孔封闭，防止漏浆。模板外围使用四根风缆绳纠偏加固。模板检查合格后，应涂刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能浇筑砼。 在砼浇筑过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 = 4 \* GB3 ④混凝土浇筑 = 1 \* ROMAN I、混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 = 2 \* ROMAN II、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒浇筑，防止砼离析。 = 3 \* ROMAN III、浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。 = 4 \* ROMAN IV、浇筑时应经常检查混凝土的各项试验指标。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm～10左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。 = 5 \* ROMAN V、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须