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4.故障的影响。通常，网压超出正常范围、网络通讯不良导致主断无法闭合，通过对动车组的大、小复位操作可以恢复，若通过复位，故障仍然存在，可以切除单车牵引，正常闭合主断，动车组以减少50%的牵引功率运行。?　　主断无法闭合，意味着动车组没有了电源，将造成行车中非正常停车及空调等供电辅助设备无法使用等一系列后果，尤其是在繁忙的正线运营时，会导致线路阻塞从而造成列车大面积晚点。因此，一旦主断无法闭合，迅速判断故障原因，及时进行处理就显得尤为重要。? 列车常见故障及诊断方法 2.牵引丢失 （1）接地故障监控起作用（25EF）， 其原因是牵引变流器中间电压超出正常值范围时，检测保护起作用，有时主断会断开；（2）牵引电机风扇故障，其原因是：在TCU发出牵引电机冷却风扇启动指令和高低速指令后，如果在10S后仍未收到电机风扇高速或低速运转反馈信号，TCU封锁牵引并发出24D6故障报告；（3）MVB通讯故障（6144），其原因是：在CRH3C型动车组中，每个牵引单元中CCU作为MVB的主设备，控制着所有的MVB设备，当CCU与某个MVB的通讯中断持续超过60S时，就会在HMI报警与某个设备的通讯故障。此外，还有轴承过热或冷却循环过热、电机温度传感器误报警、IGBT控制模块监测起作用、冷却系统故障、软件故障等原因。? 题外话：故障代码举例：380BL 列车常见故障及诊断方法 列车常见故障及诊断方法 列车常见故障及诊断方法 问题 受电弓动力形式是什么？ 列车常见故障及诊断方法 答案：空气压力 列车常见故障及诊断方法 参考文献 李国华,张永忠.机械故障诊断.北京:化学工业出版社,1999 王江萍.机械设备故障诊断技术及应用.西安:西北工业大学出版社,2001 褚福磊.机械故障诊断中的现代信号处理方法.北京:科学出版社,2009 列车常见故障及诊断方法 3.2.1直线振动 单自由度系统的无阻尼自由振动的力学模型如图所示，用弹簧—质量来描述。其中,l0为弹簧的原长,δst为弹簧在重物作用下的静伸长量，此时系统处于平衡状态，平衡位置处x的取值为0，即独立坐标的坐标原点。由静平衡条件可得 Kδst=mg 列车常见故障及诊断方法 当系统受到外界的某种初始干扰时，系统的静平衡条件受到破坏，弹性力不在与重力平衡而产生弹性恢复力，在这个弹性力的恢复力的作用下，系统将围绕其静平衡位置作往复运动，亦即自由振动 ，取X轴向下为正，由牛顿第二定律可得 M?=-K(ΔST+X)+MG=-KX M?+ KX=0 上式即为单自由度无阻尼自由直线振动微分方程 列车常见故障及诊断方法 当忽略运动的阻尼，振动过程中机械能守恒，实际上，阻力的存在是不可避免的，因此，系统的振幅将逐渐衰减直到最后停止振动，这就是有阻尼的自由振动。 在线性化的假设条件下，可认为阻尼力的大小与物体的运动速度成正比，即为线性阻尼。 列车常见故障及诊断方法 如图所示： 与无阻尼振动一样，取质量块m的上下运动轨迹为广义坐标方向，并取向下为正，广义坐标原点取在静平衡位置，由牛顿第二定律可得 m?=mg-c?-K（x+ δst）=0 将mg=K δst代入，并整理可得 m?+c?+Kx=0 此即为单自由度系统有阻尼自由振动的微分方程 列车常见故障及诊断方法 令： ωn2 = 可将上式化为下列标准型式 m?+c?+Kx=0 由微分方程解的理论，设其解为 x=est 代入得特征方程为 s2+2ns+ωn2=0 列车常见故障及诊断方法 其特征根为： 列车常见故障及诊断方法 列车常见故障及诊断方法 问题 什么叫做自由振动？ 所谓自由振动，就是指系统在初始干扰的作用后，仅靠弹性恢复力来维持的振动形式。其中，系统中不存在阻尼的叫做无阻尼自由振动，而有阻尼的叫做有阻尼的自由振动。 第四章 传感器 1、定义：能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。 2、特点：微型化、智能化、多功能化、网络化、数字化 列车常见故障及诊断方法 传感器 3、主要作用 从外界获取信息。 在研究自然现象和规律以及生产活动中单靠自身的感觉器官，远远不够。为了适应这种情况，就需要传感器。 几乎每一个现代化项目，都离不开各种各样的传感器。 因此可以说，传感器是人类五官的延长，可称之为电五官。 列车常见故障及诊断方法 传感器 4、主要组成：传感器一般由敏感元件、转换元件、变换电路和辅助电源四部分组成，如图所示 列车常见故障及诊断方法 传感器 敏感元件直接感受被测量，并输出与