浅析海事通讯标准用语（smcp）跟航运安全的关系.pdfVIP

第6卷 第 1期 南通航运职业技术学院学报 V01．6No．1 2007年 3月 JOURNALOFNANTONGVOCATIONAL＆TECHNICALSHIPPINGCOLLECE Mar．20o7 浅析海事通讯标准用语(SMCP)与航运安全的关系 时秋勇 (南通航运职业技术学院 外语系，江苏 南通 226006) 摘 要：国际海事组织 (IMO)在2001年 11月的大会上采纳了SMCP(standardmarinecommunicationphrases)， 即海事通讯标准用语。文章通过对 SMCP主要内容的分析，指出了-~4r3在保障船舶通讯安全方面所起的重要作用。 关键词：航海英语；海事通讯标准用语；航运安全 中图分类号：U675．7 文献标识码：A 文章编号：1671-9891(2007)01-0069-03 0 引言 近几年，随着航运业的飞快发展，各种各样的海上事故如船舶碰撞、搁浅、触礁、油污、货损等也随之增 加。据统计，各种形式的海上事故有近 80％是由人为因素导致。这一统计数字看上去不禁让人们产生了疑 惑，为什么在科学技术，尤其是船用航海仪器等设备不断发展的趋势下，人为因素导致的事故比例还如此之 高呢?诚然，科技的进步，设备的更新使得船舶在海上行驶的更安全，但另一方面也造成了船员思想上的麻 痹，过分地依赖先进设备，这就是为什么人为因素仍然是造成海上事故的主要原因之一。从另一角度来分析 时，不难发现相当一部分的事故是由于语言交流的困难所造成的。 众所周知，海上货物运输是一项广泛而频繁的国际活动。一方面，在进出港 口的时候，不同国籍的船舶会 遇频繁；另一方面，在同一艘船上，由多个国家的船员在担任的不同的职责。在这些复杂的情况下，如何使不 同语言的船员彼此清楚的了解对方的意思就显得尤为重要。英语作为一种被广泛使用的语言，也理所当然的 作为船上统一的交流手段。但是，不同国家的船员的英语水平却有较大的差异，在这种情况下，很有可能同一 个单词或是同样一句话，被不同国家的船员理解为不同的意思，进而给海上安全运输埋下了极大的隐患。为 了解决这一问题，在 2001年 11月的国际海事组织 (IMO) 大会上采纳了 SMCP (standardmarine communicationphrases)，即海事通讯标准用语。无疑，这种方法将在最大的程度上避免由于语言交流因素所 带来的潜在危险。 1 SMCP的主要内容 SMCP主要由三部分组成，即General(总则)，Externalcommunicationphrases(外部通讯)和 Internal comm unicationphrases(内部通讯)。在General(总则)中，一方面介绍了在海事通讯中常用的基本元素的表达 方法，如Position(位置)、Bearings(方位)、Courses(航向)、Speed(速度)等；另一方面，着重介绍了 “Message Markers”(电文标识)的内容，它包括 (I)nIstruction；(IDAdvice；(HI)Warning；(IV)nIformation(V)Question； (VI)Answer；(VII)Request：(VIII)Intention八个部分。通过Mrakers，可使得通讯双方在第一时间清楚的明白对 方的主要内容，减少 由于交流上的障碍可能带来的危险。此外，在总则部分中，还包括有Glossary(词汇)部 分。它列举并解释了若干个航海常用专业用语，以免在通讯中造成歧异。例如，(1)Backlng这个词在日常用语 中多用来表示后面或后退等，但在SMCP中的解释为 “Shiftofwinddirectioninai1anticlockwisemanner”，即 表示风逆时针旋转；(2)Beach这个词在 日常用语中多用来表示沙滩，但在SMCP中的解释为 “Toruna 收稿 日期 ：2006-06—21 作者简介：时秋勇 (1981一 )，男，天津人，南通航运职业技术学院外语系助教。 70 南通航运职业技术学院学报 2007笠 vesseluponabeachtopreventitssin