钻孔灌注桩（冲击钻）的施工方案.docVIP

中铁二局龙青高速11标项目部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT13 K142+367.5下开河分离立交桥 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案 一、编制依据 1.业主下发的招标文件及《山东高速公路施工标准化管理指南》（试行）、《青龙高速公路工程管理手册》(试行)。 2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。 3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。 4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 5.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 6.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 7.龙青十一标段桥涵施工设计图。 8.现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况及地质简介 K142+367.5下开河分离立交桥位于即墨市龙山镇下开河村，为跨县乡道的主线上跨式分离式立交，净高5m，交角85度，跨径20+25+25+20m，桥梁全长97.06米。本桥上部结构采用一联预应力混凝土连续箱梁；下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注端承桩（冲击钻）基础。 本桥共42根桩，其中桥墩桩基18根，桩径为1.5m，总桩长432m；桥台桩基24根，桩径1.2m，总桩长528m。 根据设计S11-5I-2-02工程地质纵断面图可知，本桥桩基础均落于强风化或中风化凝灰岩中。桩基穿过地层情况见下表： 桩基穿过地层情况 K142+345 K142+367 K142+398 0~-5.9m粉质粘土 0~-4.8m 碎石土 0~-2.7m中砂 -5.9~-7.5m全风化凝灰岩 -4.8~-18.0m强风化凝灰岩 -2.7~-3.9m粉质粘土 -7.5~-17.3m强风化凝灰岩 -18.0~-24.2m强风化凝灰岩 -3.9~-5.4m强风化凝灰岩 -17.3~-24.2m强风化凝灰岩 -24.2~-30.0m强风化凝灰岩 -5.4~-9.0m全风化凝灰岩 -24.2~-30.2m强风化凝灰岩 -9.0~-22.2m强风化凝灰岩 -22.2~-30.2m中风化凝灰岩 三、钻孔机具的选择 根据本桥设计桩基穿过地层主要为全风化、强风化及中风化凝灰岩，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。 四、施工进度安排 K142+367.5下开河分离立交桥桩基计划2012年5月1日开工，2012年7月31日完工。 五、施工技术方案 1、施工准备 1.1 技术准备 ① 掌握场地的工程地质和水文地质资料； ②读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、 原材料送检和混凝土配比申请。 ③ 准备施工用的各种报表、规范。 1.2现场准备 ① 对桩位进行测量定位自检，监理复核； ② 护筒埋设检查、测量复核； ③ 泥浆池、沉淀池的检查； ④ 检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致； ⑤ 检查制作钢筋笼的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求，钢筋加工各部位尺寸、焊接质量是否满足设计与规范要求，有无埋声测管等。 ⑥ 备足成孔用粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其它严重事故。 1.3 主要机具设备配备 根据本桥桩基实际情况，拟配备3台CF20型冲击钻钻机进行钻孔，钢筋笼采用钢筋加工场集中加工，汽车吊分节吊装，砼采用拌合站拌制，罐车运输，导管法灌注水下砼。主要机械设备配备见下表： 序号 设备名称 单位 规格、型号、功率 数量 备注 1 冲击钻钻机 台 CF20 3 2 砼搅拌运输车 辆 JS8 8m3 3 3 汽车吊车 辆 QY25 25t 1 4 泥浆泵 台 BW150 7.5KW 3 5 钢筋加工设备 套 1 6 变压器 台 500KVA 1 7 运钢筋笼平板车 台 2 8 发电机 台 GF200 1 备用 1.4 主要管理人员及作业人员安排 主要管理人员一览表 序号 职务/工种 姓名 备注 1 项目经理 刘勇 施工总负责 2 总工 黄晓彬 技术总负责 3 副经理 王华东 现场总负责 4 架子一队队长 向东 现场施工负责人 5 架子一队技术主管 杨小锋 现场技术负责人 6 试验工程师 袁超军 现场试验负责人 7 测量工程师 林科 现场测量负责人 8 施工员 杨晓金、刘洪 现场管理员 9 专职安全员 熊亚洲 现场安全员 10 拌合站站长 杨超华 砼生产负责人 11 钢筋加工场场长 陈安平 钢筋加工负责人 12 资料员 谭彩虹 资料收集整理 主要作业人员配备：钻机班班长1人，钻机工10人；钢筋班