铁建单位安全现场-管理.docVIP

安全质量 HYPERLINK /p694.aspx \t _blank 中国铁建坚持以人为本、安全发展、和谐发展理念，以“安全第一，预防为主，综合治理”和“百年大计，质量第一”方针为指导，以创建“质量安全型企业”为目标，全面落实安全生产责任制，加强技术保障和安全基础建设，深入开展安全质量培训、安全大检查、大反思、“安全生产月”、“质量月”等活动，安全生产形势总体保持平稳，工程质量稳定可控。建立企业内部安全质量激励和约束机制，集团公司与所属单位签订安全质量包保责任书。质量、环境和职业健康安全管理体系通过历年审核。杜绝重、特大生产安全事故，各类生产安全事故伤亡率和考核控制指标低于国家有关规定。实施“精品工程”战略，杜绝重大设计与施工质量事故，竣工交付工程质量全面达到国家标准和合同承诺要求。 规范的拱架加工厂 中国铁建二十二局集团沪昆客专项目位于贵州省六盘水市境内，线路穿越有地质博物馆之称的“喀斯特”地貌区，地质灾害严重，桥隧比高达87.2%，是全线施工难度最大、安全风险最高的“卡脖子”区段。项目部用标准化管理找到了破解安全生产密码的“金钥匙”，工程安全平稳推进。 2012年下半年和2013年上半年，业主沪昆公司组织沪昆、贵广两线28家施工单位信用评价，该局项目两次荣居第一名。12月2日下午，在业主组织的贵广、沪昆铁路安全生产会议上，项目安全总监胡贺又作为28家施工单位的唯一代表作了典型发言，受到与会人员的高度评价。 北京市“五一劳动奖章”获得者、项目指挥长司尚荣介绍：本项目管段长48.32公里，有隧道13座32243延长米，其中高风险隧道3座，其中背阴坡隧道还下穿高速公路；桥梁也有19座，共9893延米。在连绵险峻的大山中穿行，时时有岩土崩塌、隧道溶洞涌水等灾害发生，还有高瓦斯地段，在此施工时时有如履薄冰的感觉。 项目部实现了工厂化，从材料源头拧紧安全阀门。项目部考虑运距因素合理选址，先后建起了3个钢拱架加工厂、4个钢筋笼滚焊加工厂、8个混凝土集中拌合站、3个砂石料加工厂。进入这些厂区车间，俨然就是现代化加工的生产流水线，原材料存放区、冷弯区、焊接区、检测区、半成品存放区、成品存放区、停车区等井井有条。厂内车间主任、质检员、弯圆工、焊工、电工、车床工、龙门吊司机等一应俱全，都是经过培训合格后持证上岗的。此举从源头上堵住了偷工减料的可能，提高了标准化管理水平和工作效率，提升了桥隧施工质量，降低了施工安全风险。 实现信息化，用现代化管理手段设置“防火墙”。他们率先在所有隧道建设工地安装施工现场人员指纹面部考勤系统，全面掌握现场施工人员的具体信息，实现了对流动人员的全面监控，强化了安全管控。项目部还推广了施工材料信息化管理系统，覆盖了拌合站、加工厂、材料库等各个管控点，录入材料700多种、12000多个型号，涵盖了材料管理全过程，功能集材料管理、节超分析、核算报表于一体，为消除质量通病和安全隐患奠定了坚实的基础。 实现专业化，通过技术和管理创新织成严密“安全网”。项目部组织桥梁、隧道技术攻关，配置专业施工队伍，建立了安全质量“红线”零忍让、全天候雷打不动现场日巡夜查、领导干部分片包干等系列制度。并将安全质量与工资、奖金严格挂钩，并严格考核兑现。塔吊、架桥机等大型设备均严格执行安全操作规范、管理细则和特种设备持证上岗制度。高风险隧道实施“三台阶七步流水工作法”，稳扎稳打，安全推进。项目部已先后获得业主发放免检“绿牌”3个、国家技术专利6项。 在该项目已经形成了“尊重科学、落实责任、严格把控、万无一失”的安全文化。中缅石油管线和该项目管段平行近40公里，重点防护段4400多米，有11处石油管道处于该标段施工便道下方，最小埋深0.8米，最大埋深2米，其中10处横穿便道、与施工便道正交或斜交，而便道行驶的施工车辆最大荷载达40吨，对管线构成极大安全风险和隐患。项目部认真研究中石化石油公司对管线防护的要求，制定周密的防护方案，采用“隔离法”将相交的10处利用钢筋砼盖板涵盖、相邻处靠近便道侧修筑挡墙，一丝不苟谨慎操作，确保了管线万无一失。 隧道口设置严密的安全防控措施 项目指挥长司尚荣（右）、书记王炳杰检查钢筋笼加工厂 安全文化展示栏 施工现场注重安全 安全，要做到防患于未然，就要从根本上体现出管理的力度和精细。 管理的力度每紧一小扣，职工的安全意识就会提高一大步。 管理的精细每上一台阶，职工的安全之弦就会丝毫不松懈。 安全管理精细化，就是看企业安全管理工作是否到位，安全措施落实是否具体。 避免事故发生，就必须把隐藏在生产细节中的安全隐患，用“鸡蛋里挑骨头”的较真劲彻底查处，将安全隐患消灭在萌芽状态。 正是这种用“鸡蛋里挑骨头”的较真劲来抓安全，确保了以规模宏大、技术高端、地处特殊、社会关注等诸多特点的，由中国铁建十五局集团承建的广深港项目在