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基于GIS网络分析深圳市公园绿地可达性研究 　　摘 要：空间可达性是影响城市公园布局合理性以及服务效能评价的重要因素。基于网络分析原理和GIS技术平台，将道路抽象为线，建立城市道路拓扑网络，以公园入口作为网络分析的源点，以深圳市公园绿地规划为例，从步行和公交两种出行方式对城市公园的空间可达性和服务状况进行研究，分析现状城市公园空间可达性盲区和现状运行负荷压力较大的公园，为城市公园绿地规划以及城市公园空间分布布局的优化提供依据。利用ArcGIS桌面软件，搭建规划公园工作平台，通过地理设计方法，将规划公园工作涉及到需要反复操作的功能进行集成定制成模型，建立工具集，在线动态评估规划方案，提高工作效率。 　　关键词：公园绿地；网络分析；空间可达性 　　1背景及意义 　　随着生活水平的提高，人们对城市公园的要求越来越高，不仅关心城市公园的数量与质量，更加关注能否方便快捷地到达公园，距离成为影响人们有效利用公园以及衡量城市公园布局合理性的重要因素。然而传统的服务半径评价体系以直线衡量市民与公园间的距离，过于笼统、机械，不能真实有效的评价城市公园绿地系统的游憩服务能力。基于GIS网络分析法以矢量数据――道路网络为基础，能更为真实地评价服务设施的可达性。 　　可达性是指从空间中任意一点到达目的地的难以程度。反映了人们到达目的地过程所克服空间阻力大小，常用时间、距离、费用等指标来衡量[2]，已被广泛用于城市公共服务设施分布合理性与服务公平性研究，是评判城市开敞空间设计合理性的重要方面[1]；而网络分析是通过研究网络，如交通道路网、供水网、供电网、排水管网、水系网等的状态并分析资源在网络上的流动和分配情况，将与网络有关的实际问题抽象化、模型化，通过利用网络元素的拓扑关系来考察网络元素的空间属性，从而对网络结构及其资源配置等进行优化的一种空间分析方法，其理论基础是图论和运筹学。由于公园开口设计、小区出入口、河流水系山体等空间障碍物等导致直线距离不能反映其实际的行进路径，网络分析法则能够较好地实现行进路径与现实路径的拟合，能反映路网对空间可达性的影响。 　　本文依据网络分析原理，以现状城市道路网络的矢量数据、城市人口数据与分布状况为基础，借助GIS技术平台在信息采集、数据处理和分析管理以及数据与图形交互显示等方面的强大功能，对深圳市公园绿地的空间可达性进行了分析评价，旨在为深圳市公园绿地规划以及城市公园空间分布格局的优化提供依据。 　　2 深圳市公园建设现状概况 　　截止至2012 年2月，根据各区城管局、各街道办相关部门反馈的公园名称、空间位置等信息，结合公园相关审批信息，通过业内核查航拍图、地形图、建筑普查等基础数据和抽样现状踏勘调查的方法，将各区、各街道办反馈公园信息落实在空间范围。据统计，全市公园面积在500m2 以上的公园数量共791个，公园总面积40267 公顷。其中，自然公园23个，面积约33584 公顷；城市公园110个，面积约5774 公顷；社区公园658个，面积约910 公顷。全市现状城市公园及社区公园总面积为6684 公顷，按2011 年底人口统计数据，现状人口为1046 万，全市现状人均城市公园面积（不含自然公园）为6.39m2/人。 　　3 研究方法 　　可达性是指从空间中任意一点到达目的地的难易程度，能够客观地反映城市公园绿地的空间分布格局和服务公平性，是评价城市居民能否方便和平等地享用城市公园绿地的重要评价指标。目前可达性研究的主要方法有缓冲区法、最小邻近举例法、引力模型法、费用加权距离法等。这些方法从不同角度反映了服务设施的空间可达性。但缓冲区法和最小邻近距离法忽略了达到目的地过程中的障碍，易高估服务设施的可达性。网络分析法以真实的道路为基础，由于建筑物、围墙等人工景观河流、峭壁等自然障碍的存在，使得进入公园的实际路径一般大于直线距离。引力模型法和费用加权距离法也未曾考虑到达目的地的真实路径。多采用对分类景观赋以相对阻力为基础，但是景观类型的区分和相对阻力的赋值大小具有不确定性、主观性较大。 　　3.1 网络分析原理 　　网络关系普遍存在于自然界和人类社会之中，如：水系网络、绿化网络、道路网络、通讯网络、地下管网等。网络是由一组边和结点按照一定的拓扑关系彼此连接而成的，边是具有一定长度和物流的网络元素，结点是两条或两条以上边的交汇处，它可以实现两条边之间的物流的转换，边与结点是网络的两类基本组成元素。在地里研究中，很多领域都会遇到与网络有关的问题。网络分析是指对地理网络（如交通网络）、城市基础设施网络（如电力网络、给排水管网等）进行地里分析和模型化处理，其根本目标就是研究、筹划一项网络工程如何安排，并使其运行效果最好。它是通过研究网络的状态以及模拟和分析资源在网络上的流动和分配情况，对网络结构