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基于信息化平台成品油公路配送优化管理 　　中国石油天然气股份有限公司四川销售分公司(简称四川销售公司)是成品油销售专业公司，是四川省成品油供应的主渠道，拥有在用油库25座(总库容80万立方米)、运营资产型加油站1400余座，年销售成品油520万吨以上，年上缴利税近30亿元。2008年被党中央，国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”称号。 　　 　　一、基于信息化平台的成品油公路配送优化管理背景 　　 　　成品油配送是成品油销售链条中十分重要的环节，也是体现企业运行效率和实现经济效益的关键环节。配送是指油品装载、运输、接卸的全过程，从成品油销售行业讲，成品油配送既包括从炼厂到销售企业油库的一次配送，也包括从油库到加油站和终端客户的二次配送。成品油公路配送优化管理就是基于二次配送的整体优化提出的。 　　成品油公路配送历来被国际油公司所重视。据哦他那估计，成品油公路配送成本占销售企业运行成本的6％，吨油配送费平均在48元，运输车辆周转次数一般在3.5次左右，是成本控制的重要环节，也是提高客户满意度的重要手段。但目前我国成品油公路配送大多处在分散管理、手工作业，环节复杂的低水平阶段。四川销售公司2007年公路配送费用达到16718万元，占营销成本的10.8％，吨油配送费用达49.7元，车辆周转次数1.78次，管理水平明显低于国外成品油销售企业。由于公路配送管理方式落后，国内成品油销售系统普遍存在配送效率低、运费成本高、管理漏洞多的问题，造成资源浪费和企业竞争力不强。 　　 　　(一)适应企业发展的迫切需要 　　近年来，四川销售公司销售规模迅速扩大，2007年、2008年销售量分别达到450万吨和520万吨，销售收入突破200亿元和300亿元，配送量超过330万吨和400万吨，成品油公路配送费用快速上升。而四川幅员辽阔、交通落后、路况复杂加之汶川特大地震后多处道路塌方、交通条件进一步变差，绕路导致运距增加，现有的成品油公路配送管理方式已越来越不适应企业自身发展壮大和服务地方经济发展的需要。 　　 　　(二)提高企业经济效益的必然要求 　　目前，成品油公路配送管理按行政区划对油库、加油站实施属地配送，由各地区公司和第三方承运商分散管理，管理岗位设置重复，流程复杂，多数环节依靠手工操作，信息传递慢，差错率较高，配送效率低下，每年成品油流通费中损失浪费较高，且油品的收储运转均为时候监控，存在商品和资金风险。 　　 　　(三)信息技术的发展为成品油公路配送优化提供了基本手段 　　近年来，随着信息化的迅速发展和信息技术广发运用，四川销售公司也加大了信息化建设力度。2008年对广域骨干网进行带宽扩容，省公司到地区公司的光纤带宽由4兆扩为8兆，25座油库到地区公司带宽扩为2兆，加油站网络覆盖率超过93％，新建和改造机房20个，推行完善业务ERP系统、营销审批系统。财务管理FMIS系统，加油站管理系统和油库业务系统等各项综合信息系统25个，使基于信息化平台的成品油公路配送优化成为可能。 　　为此，四川销售公司在总结多年实践经验的基础上，分析成品油公路配送的流程和特质，树立“整体话有、系统融合、信息集成、闭环运行”的管理思想，将成品油公路配送由分散管理变为集中管理，由手工作业变为信息化运行，由多个系统共同管理变为一个系统集成闭环管理，形成一套国内领先的、完整的。系统的、科学的成品油公路配送管理模式，部分指标达到或接近国际油公司先进管理水平。 　　 　　二、基于信息化平台的成品油公路配送优化管理内涵和主要做法 　　 　　四川销售公司以供应链理论为基础，以信息化技术为平台，以技术创新和工艺革新为报账，以流程优化和制度完善为手段，以提效降本和优化管理为目标，以实现大物流，大系统、大成本和大安全为原则，形成成品油储、运、收、存闭环管理的配送一体化管理。主要特点包括 　　一是配送模式更加优化。编过去成品油公路配送由各地区公司和第三方承运商分散管理为集中管理，实现”省区公司一级调度。销售商和承运商集成管理、物流管理全省集中优化”，变加油站要货制为主动配送制，变传统经验配送为优化配送，特别是在应急保供情况下，实现实时调度控制。 　　二是管理手段更加先进。变过去成品油公路配送管理主要依靠手工作业向信息化管理转变，完成了油品出库、第三方运输，到站接卸、运费及管理信息反馈的全过程信息化闭环运行。 　　三是技术工艺更加完善。配套研发了成品油运输双向铅封、物流监控与应急指挥系统、库站作业视频监控、库站看板作业调度等新的技术项目和工艺流程，成品油公路配送比过去更加安全、高效，提高了成品油销售企业的整体管理水平和市场竞争力。 　　四是流程制度更加健全。梳理了业务流程和有关制度，减少多余流程5项，压缩管理环节2个，减少管理岗位2