客运专线桥涵工程-监理实施细则.docVIP

PAGE 1 客运专线桥涵工程监理实施细则 一．客运专线桥涵工程特点及技术、质量标准 客运专线的高平顺性、高稳定性，以及旅客乘坐的安全舒适。决定了客运专线的桥梁应具备以下特点： 桥梁梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，严格控制温差和混凝土徐变所产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免车、桥不良的动力响应。 桥梁墩台应有足够大的纵向刚度，以限制桥上无缝线路轨道的附加应力和梁轨的相对位移，同时还应严格控制墩台基础的沉降，确保线路的稳定性。 桥梁的设计使用寿命100年，其结构及构造布置须符合耐久性和便于检查维修的要求。 客运专线还具有桥梁比例大、高架桥多，桥长；技术复杂、施工难度大、工程量大等特点。 本项目桥梁工程概况。本监理标段桥梁共有21座。全长24.2Km，其中特大桥13座，共22.3km，大桥7座，共1.7km；中桥1座；基础采用钻孔桩基础。墩身端开实体墩，桥台钜开空心桥台。梁体结构：后梁法预应力混凝土简支箱梁，采用工厂制作，架桥机架设；连续箱梁，采用挂篮施工及转体施工。 本工程施工监理过程中，须严格执行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定和本工程桥涵设计文件要求。 二．监理工作流程： 桥梁工程监理工作流程 施工准备 施工准备 基础施工 地基处理及加固、明挖基础桩基础，沉井基础等 墩台施工 上部结构施工 简支梁、连续梁（钢构）、钢梁、结合梁、桥面及附属 竣 工 1.审查分部、专项工程施工方案。（施工工艺） 2.复核施工放样测量资料。 3.按设计及施工技术指南、验标要求对施工过程监控。（含试验） 4.按设计和验标要求，对施工质量进行检查、验收。 5.对隐蔽工程、重点部位、关键工序旁站监理。 6.对施工中出现的问题及时处理。 1.审查竣工技术文件。（或桥测量资料、分项试验） 2.整理监理资料。 3.参加竣工验收。 ①监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。 ②审查施工组织设计。（专项施工方案） ③检查开工准备条件。（审核交桩复测，控制网（桩）复测，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室等） 三．监理工作控制要点和监控手段 1．施工准备监理 1.1专业监理工程师熟悉设计文件，参加设计技术交底，审核施工图纸并参与现场交桩，发现设计文件中差、错、漏等问题，及时向建设单位提出报告。 1.2专业监理工程师审查施工组织设计（施工方案）是否符合设计、施工技术指南和验标的要求。重点审查： = 1 \* GB3 ①质量、安全、投资、进度、环水保控制目标； = 2 \* GB3 ②质量、安全、环水保管理体系； = 3 \* GB3 ③施工场地布置及文明施工； = 4 \* GB3 ④施工方案、施工方法、施工工艺； = 5 \* GB3 ⑤投入现场的施工机械设备、人员； = 6 \* GB3 ⑥安全、消防措施。 1.3核查施工单位对CPII控制网（点）、水准控制点及线路中线的复测成果及桥轴线的测定；审查施工单位位为特大桥、复杂大桥施工而独立建立的平面、高程控制网。 1.3.1桥梁施工前，检查施工单位对桥梁范围内交桩（CPII）、水准点及线路中线复测结果； 1.3.2直、曲线桥的桥轴线长度可用GPS或钢卷尺直量法测定，其相对中误差按下式估算： 式中mL——桥轴线长度中误差； L——桥轴线长； ΔD——墩中心位放样限差；（设为10mm）； N——桥梁跨数。 1.3.3 特大桥、大桥施工水准点测设精度不应低于四等水准测量要求。桥头两岸应各设置不少于两个水准点，中、小桥和涵洞水准测量按五等水准测量要求设置水准点。 1.3.4建立桥梁独立平面、高程控制网的规定： (1)坐标系统以桥轴线（曲线桥起端切线）为X轴方向，里程增加方向为正向；由X轴顺时针旋转90°的方向为Y轴正方向。起算里程自定，但全桥的X、Y坐标值不应出现负值。 (2)与CPI或CPII控制点联测，并取得坐标换算关系。 (3)平面控制网测量成果资料：控制测量说明书；控制网布设图；网闭合差及精度；控制网边长、方位角、坐标成果表及精度；控制点记。 (4)独立高程控制网测量成果资料：观测手簿；高差观测值一览表；与CPII水准基点网联测资料；平差计算资料；水准点表。 (5)控制点标志应清晰准确。在桥轴线方向上,每岸至少设立2个方向控制点，并保证桥轴线方向通视良好。 1.3.5墩台定位及护桩设置： (1)测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点。也可根据地形自中间墩向两端测设。 (2)桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线，确定墩位。首先测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距E值定墩