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四川航空股份有限公司 《技术与管理论坛》 关于建立按需提高机队安全运行可靠性水平系统（ROD， Reliability On Demand）的设想 陈斌(机务部) 随着川航目前飞机数量的不断增加，为确保飞行安全，提高整体机队的安全运行 可靠性水平，充分贯彻以预防维修为主、防范在先的飞机维修思想，从工程技术管理 的角度出发，建立一个完善的飞机机队技术状况工程评估维修支援系统即按需提高机 队安全运行可靠性水平系统（ROD ，Reliability On Demand ）已变得越来越迫切。川 航目前现有的空客A320 系列飞机及EMB 145 飞机的系统和大部分部 件均是采用最 先进的计算机技术进行管理，因此在实际的维护过程中都是采取视情维修（On Condition ）或状态监控(Condition Monitoring)的方式进行飞机维修工作，即根据飞机 系统或部附件的实际运行技术状况采取相应的维护措施，以确保飞机系统和部附件始 终处于一个较高的安全运行可靠性水平，从而达到确保飞行安全，运行可靠以及低维 修成本的最终维修目的。该系统的建立设想正是基于此维修目标而考虑的 一 、 飞机机队技术状况工程评估维修支援系统即按需提高机队安全运行可靠 性水平系统（ROD，Reliability On Demand，以下简称ROD ）的基本思想 所周知，飞机制造厂在飞机投入使用以后，为确保飞行安全和提高其系统以及部附 件的运行可靠性，通常通过颁发相应的技术文件。如：技术跟踪信息（TFU ）、服务信函（SIL ）、 适航指令（AD ），以及改装服务通告（SB）等，并据此建议采取相应的维护措施，从而实 现上述目的。由于这些文件是飞机制造厂基于整个世 机队范围中不同的航空公司所出现的 情况而颁发的，因此，航空公司的工程技术部门在收到这些文件后，通常通过各系统工程师 的工程评估，并结合自己机队的实际运行技术状况来决定是否采取制造厂所建议的相应的维 护措施。也就是说，飞机制造厂所颁发的技术文件并不能完全反映航空公司机队实际运行的 技术状况，即没有针对性。因此，航空公司的工程技术部门有必要根据其机队在实际运行过 程中所出现的技术问题，建立一套完善的飞机技术状况跟踪系统，并有针对性地按实际需要 采取相应的维护措施，尤其是针对那些影响机队飞行安全和运行的重要飞机系统和部附件， 从而达到提高整个机队的安全运行可靠性水平，而不是不计成本和脱离机队的实际运行状况 地完全实施飞机制造厂的维修建议，这就是ROD 工程技术评估维修支援系统的基本思想 二、 ROD 系统的形式和内容 关于ROD 系统的形式和内容，我们可以参考空客公司颁布的技术跟踪信息（TFU ）文 件的方式来建立，即按照ATA 章节对机队运行过程中所出现的故障情况进行分类汇 ，建 立一个有效的工程技术评估闭环系统，其中应包含以下内容： 1．飞机故障情况的详细描述 应包括飞机航后报告（PFR ）、机组报告以及该故障是否造成航班延误或取消等信息。 2 ．故障排除详细过程 此过程应包括航线维护人员针对故障所采取的所有维护措施以及相应的系统测试报告， 有些属重复性的故障，还必须详细记录每一次排故工作的具体步骤，不同的故障信息以及系 1 / 3 四川航空股份有限公司 《技术与管理论坛》 统测试报告。 3 ．确定的飞机故障原因。 确定产生飞机故障的部附件及其具体件号，索取故障件的返厂修理报告。 4 ．系统工程师针对故障所做出的工程评估意见。 系统工程师根据故障的部附件查找相关的飞机制造厂技术文件（TFU，SIL，SB，VSB 等）， 并对整个机队该部附件的实际运行状况进行评估，以确定应采取的维护措施，包括： 1）是否在机队范围内实施普查工作 2 ）是否在机队范围内贯彻相关的改装服务通告（SB） 3 ）是否在机队的维修方案中增加相应的定期工作内容或缩短维修间隔期 4 ）是否建议飞机制造厂家颁发相应的改装通告（SB）或维修纠正措施 这个系统的核心内容是建立一个完整、准确的飞机机队技术状况信息数据库。其特点是： 查询方便、历史追溯性强、完