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剪子湾山隧道初期支护施工方案 一、工程概况 = 1 \* GB4 ㈠、编制依据 1.G318国道公路改建工程施工招投标文件、剪子湾山隧道施工图纸、施工资料。 2.国家和交通部现行的有关公路隧道工程的设计暂规、施工指南、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》，以及颁布的现行《设计规范》、和其它有关文件资料。 3．投标书承诺的以及施组制定的本隧道安全、质量、工期目标和实施性施工组织设计。 4．踏勘工地和现场实际情况。 5.依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 = 2 \* GB4 ㈡、编制范围 剪子湾山隧道K112+521～K112+561范围内的隧道洞身初期支护施工。 = 3 \* GB4 ㈢、工程概况及主要工程数量 1、地形地貌 隧道位于川西高原高山区，横断山脉中段的大雪山脉与沙鲁山脉之间， 属于构造侵蚀高山地貌，地势起伏较大。隧道东俄洛端（进口段）自然坡度为18。~44。：海子山端（出口段）自然坡度为29~33。隧道穿越的剪子弯山山脊浑厚，两侧地势起伏较大，中部较为平缓，隧址区绝对高程4195~4636m，高差约441m。 2、工程、水文地质特征 ⑴、地层岩性： 隧道区范围内地层岩性为强风化板岩、变质砂岩，棱角状，粒径2~20cm,h含量约50-60%,其余为角铄和粉土，结构松散~稍蜜。厚度5.00~15.00m,分布于进出口段及地势较为低洼平缓段。三叠系上统雅江组中段（T3Y2）:主要成分为含碳质绢云母板岩夹薄~中厚层状变质砂岩。 ⑵、地质构造特征及地震 隧址构造部分处于北东向鲜水河断裂带，南东向玉龙希断裂带，南西向理塘~德巫断裂带，西侧甘孜~理塘断裂所构成的“雅江-理塘棱形” Ⅳ级断块中部，具体构造部位位于松潘~甘孜地槽褶皱系雅江冒地槽褶皱带剪子弯背斜，该段动力变质作用较强，板理较发育，岩层揉皱强烈，隧址区岩层总体产状为191-207。 ∠61~78. 。 ⑶、水文地质 地下水主要为基岩裂隙水和松散岩类孔XIE水，富水性不均。主要接受大气降水补给，以泉形式向地势低洼及沟谷处迳流排泄。隧道最大涌水量为7490m3/d。根据水质分析资料，地下水对砼结构不具有腐蚀性。 隧道区地表水为大气降水，泉水及高山雪融水补给，由于隧址区地势高坑，进出口端均为深切冲沟，排泄比较畅通，水量总体较匮乏，对隧道施工和营运无影响。 ⑷、气象资料 本区属高原气候多变，干燥多风，雨量不多，日照较长，辐射强，年平均气温4~10℃；夏季极端最高温度35.9℃，冬季极端气温-15.9℃无霜期短。年降雨量1001.3-497mm；年雪冻时间长，最大冻深1.5米。 二、工程进度计划和施工方案 (一)、洞身支护施工计划如下： 剪子湾山隧道支护施工计划于2012年6月6日开始，2012年7月10日完成，工期延续1个月零5天+。 （二）、剪子湾山隧道支护方案 1、 隧道洞外控制测量 隧道施工的平面和高程控制测量均按《测规》要求进行控制。施工前首先对设计单位提供的导线和高程控制点进行复测，将测量成果上报监理单位，经监理工程师批准后进行洞口投点及引线进洞的测量工作。 利用设计单位提供的控制点，利用全站仪，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 采用精密水准仪按四等水准布设高程控制网。 2、洞口段洞顶地表沉陷 洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩及水准基点，纵向沿隧道中线间隔隔10～20米埋设一个砼桩，左右设一个砼桩，横向布点埋设砼桩（见图2-2-1），横断面点应充分结合实地地形。在洞口段开挖前，对量测点观测一次。开挖时并编制地表下沉位移－时间的关系曲线，绘制地表下沉位移－距开挖面距离的关系曲线，地面下沉量测用精密水准仪观测。 4、 隧道洞身支护施工方案、方法 剪子湾山隧道单线隧道，隧道总长及工程规模，为满足合同要求的工期、质量目标，结合我公司多年相关隧道的施工经验、施工能力及我国目前公路隧道先进的科技成果以及类似工程常规做法，采用如下总体施工方案： 隧道洞口段洞身 = 5 \* ROMAN V级围岩复合衬砌类采取上中下台阶分部开挖， = 4 \* ROMAN IV级围岩采用正台阶法开挖。出渣采用挖掘机配合侧翻式装载机装车，自卸车无轨运输。二次衬砌采用自行式全液压模板台车，台车长12m 。砼采用自动计量拌合站集中拌和，砼搅拌输送车运至施工作业面，砼输送泵入模。 施工工序图见附图一。 隧道上台阶开挖及支护（留核心土） 隧道上台阶开挖及支护（留核心土） 洞口地质钻孔 隧道中台阶左侧墙开挖及支护 隧道中台阶右侧墙开挖及支护 隧道下台阶左侧墙开挖及支护 隧道中台阶右侧墙开挖及支护