09年道桥毕业设计桥梁结构设计（一）.docxVIP

第三章 桥梁初步设计 3.1主梁尺寸的拟定 一、设计资料与构造布置 （一）设计资料 1、基本资料 结 构：后张法预应力混凝土简支T形梁 标准跨经：40米 桥面净空：净-14m+2×1.5m=17m 车 道 数：双向4车道 设计荷载：城市－A级，人群荷载3KN/m 混凝土：主梁采用C50；栏杆及桥面铺装用C30。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中的mm钢绞线，每束6根，全梁配7束，。 普通钢筋直径大于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋 。按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具 。 2. 技术规范 2.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.2《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2.3《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85） 2.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 2.5《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 2.6《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 2.7《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 3.基本计算数据 3.1混凝土 表1 T形梁混凝土主要指标 指标 强度 等级 弹性模量 容 重( 轴心抗压设计强度 抗拉设计强度 轴心抗压标准强度 抗拉标准强度 C50 26 22.4 1.83 32.4 2.65 3.2 预应力钢绞线 表2 钢绞线主要指标 公称直径 截面面积 单位重量 标准强度 弹性模量 松驰级别 140 1.102 1860 Ⅱ 3.3 钢筋 表3 钢筋主要指标 钢筋种类 抗拉设计强度 抗压设计强度 标准强度 弹性模量 R235 195 195 235 HRB335 280 280 335 4. 主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效。主梁翼板设计宽度为2500mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面和运营阶段的大截面。净-14+2×1.5的桥宽选用7片主梁，如图所示。 2、主梁跨中界面主要尺寸的拟定 （1）主梁高度 预应力混凝土简支桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15～1/25 ，标准设计中高跨高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土的用量增加不多。故采用2300的主梁高度。 （2）主梁结构细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决与桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯是上翼板受压强度要求。故预制T梁板厚度采用150mm翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制管孔的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，与板厚度不宜小于其高度的1/15。故腹板厚度采用200mm 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的10%—20%，考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按三层布置，一层最多三排，同时还根据《公路规》对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为550mm，高度250mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度为 （3）计算截面的几何特征 将主梁跨中截面划分成五个规则图形的小单元，截面几何特性列表如下： 跨中截面几何特性计算表 分块名称 分块面积Ai (cm4) 分块面积形心至上边缘距离 分块面积对上缘的净距Si=Ai yi (cm3) 分块面积的自身惯性矩Ii (cm4) di= ys -yi （cm） 分块面积对截面形心的惯性矩 I=Ii+Ix (cm4) （1） （2） （3）=（1）（2） （4） （5） （6）=（1）（5）2 （7）=（4）（6） 大毛截面 翼板 3750 7.5 28125 70312.5 75.7921610778 三角承托 500 18/.333 9166.5 2777.778 64.957 2109706 2112484 腹板 3800 110 418000-26.71 2711012下三角 262.5 200 5250