模板工程-施工工艺.docVIP

模板工程施工工艺 - PAGE 17 - 附件1-模板工程施工工艺 1、目的 为确保客运专线箱梁模板工程的施工质量,达到设计及施工规范要求,提高产品质量,特制定本施工工艺. 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技 [2004]120号） 《施工图设计文件》 3、主要设备、设施 1、生产区应设2台45吨箱梁生产台座的龙门吊，龙门吊跨越38米、高度 2、制梁台座根据工程量确定。 3、制梁模板。 3、卷扬机5T两台。 4、底模的设计、安装与检查验收 底模的设计、安装 后张梁底模下部结构设计为纵横槽刚体系，槽钢通过焊接与底部混凝土基础埋角钢联接，纵肋布置12号槽钢，间距300mm，横肋布置14号槽钢，间距800mm，上部平铺12mm厚钢板，钢板与纵向槽钢带用铆钉连接．钢底模体系混凝土基础接触良好、密贴，确保钢底模在使用过程中不变形和不发生下沉现象。 1.1底模长度及宽度的设计 底模长度一般略长于梁体长度，使梁体端模直接落于底模上．并且在底模上根据端模的设计形式预留与端模连结的孔洞。 底模设计宽度，应根据底模侧面选用的止浆胶条的类型、厚度、及压缩量，并结合规范对梁体底板厚度允许限差的要求选用。 1.2底模螺栓孔的预留 根据客运专线支座要求，支座预埋钢板设有套筒。因此活动段底模加工时应预留螺栓孔，螺栓孔尺寸应大于套筒螺栓直径，通过螺栓与套筒将支座预埋钢板固定于活动段底模上，确保支座预埋钢板预埋位置准确。 1.3梁端线的标示 为准确控制端模支立位置，保证梁体下口长度满足要求，应在底模面板上标出梁端线,即端模支立控制线。梁端线放线,应从底模跨中位置分别向两侧拉尺放线，放线尺寸应考虑梁体下部预留压缩量。 1.5底模反拱设置 为部分抵消张拉后产生的上拱度，在底模跨中处预设反拱，拱度曲线按二次抛物线布置，底模安装时在混凝土台座基础预埋角钢上垫铁块调节底模高程形成反拱。各梁型底模预留反拱度如下： 表1：无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：31.5m 距跨中位置x（m） 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Y（mm） 0.00 0.07 0.29 0.65 1.15 1.8 2.59 3.52 4.60 距跨中位置x（m） 9 10 11 12 13 14 15 15.75 16 Y（mm） 5.83 7.19 8.70 10.36 12.15 14.10 16.18 17.84 18.41 注：1、跨中预留反拱：17.84(mm) 2、表中横坐标指底模下部两横向槽钢中心位置。 表2：无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：23.5m 距跨中位置x（m） 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Y（mm） 0.00 0.05 0.18 0.41 0.73 1.14 1.64 2.24 2.92 距跨中位置x（m） 9 10 11 11.75 12 Y（mm） 3.70 4.56 5.52 6.30 6.57 注：1、跨中预留反拱：6.3mm 2、表中横坐标指底模下部两横向槽钢中心位置。 2.底模验收及检查 2.1底模验收 底模加工安装完成后，投入使用前，场技术部门应组织检查验收。当底模因某种原因经过大修或改装后，应重新组织验收，合格后方可投入使用。并填写验收记录，作为底模投产使用的依据，验收内容及标准如下。 2.1.1底模强度、刚度和稳定性应能满足施工需要； 2.1.2底模基础应安置于可靠的基底上，不下沉； 2.1.3尺寸允许偏差见表3。 表3：底模尺寸允许偏差 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1、底模板中心线与设计位置偏 差 ≤2 钢尺配合经纬仪检查 2、纵向拱度 平顺、误差不大于梁设计拱度±10% 水准仪抄平检查 3、底模不平整度 ≤2mm/m 水准仪抄平检查 4、底模宽度 ＋5mm，0 拉线尺量检查 5、底模总长 ±10mm 拉线尺量检查 每次移完梁后，都应对底模进行表3所列项目的检查，以确认底模是否破坏变形。 3.底模的调整、维修。 底模检查完毕，应对不符合要求的项点或部位进行调整，调整完毕，应对不合格项点进行复验。 底模应定期维修保养。对偏差较大的项目及偏差有加大趋势的项目或部位，应及时调整维修。 5、模板设计和加工 钢模板的设计制造要有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位尺寸正确，预埋件位置准确。附着式振捣器的支座交错布置，安装牢固，振动先传向模板骨架，再由骨架传向面板，模板全长考虑了反拱及预留压缩量。 1、外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑