三轴搅拌桩试桩的施工方案.docxVIP

中铁十五局集团有限公司南京青奥轴线项目经理部 三轴搅拌桩试桩方案 第 PAGE \* MERGEFORMAT 19页共21页 1 工程概况 梅子洲过江通道接线工程起于江山大街与滨江大道的交叉口，止于南京绕城公路油坊桥互通西，全长1668m，包含有主通道隧道及匝道6条（C、D、E、F、G、H）。 青奥轴线地下交通系统起于滨江大道止于油坊桥互通，部分节段与梅子洲过江通道的接线工程共用，包含有滨江大道下穿通道长1258m及匝道5条（L、M、J、K、I）。 我单位承建的梅子洲过江通道连接线YK10+497～YK11+979段主线隧道，共长1482m，C、D、E、F、G、H匝道共长1603m。隧道暗埋段采用箱型结构，敞开段采用U型结构。 主线隧道断面：为双向六车道断面，隧道内车道宽度3.5m+3.75m+3.75m，两侧路缘带分别为0.5m、0.75m，合计12.25m。 隧道匝道断面：单车道断面为车道宽度3.5m+紧急停车带3m，左侧路缘带0.5m，合计7m。双车道断面为车道宽度3.5m+3.5m，两边路缘带为0.25m,合计为7.5m，隧道内设置1.0％的横坡。 根据基坑深度基坑围护分别采用普通地下连续墙、T型地下连续墙、SMW工法桩、水泥土挡墙、放坡开挖、放坡开挖+地下连续墙等围护方式开挖，支撑形式有钢支撑、混凝土支撑等。具体支护样式见表1-1 表1-1江山大街段围护结构型式表 里 程 基坑深度 （m） 基坑宽度 （m） 支护类型 YK10+497.8～+522 19.478～18.508 60.329～50.45 1 m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+4道钢支撑 YK10+522～+615 18.508～14.838 49.85～43.356 1 m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+4道钢支撑 YK10+615～+710 14.738～12.311 43.256～40.281 0.8m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+3道钢支撑 YK10+710～YK11+190 12.716～11.677 32.480～50.197 850mm工法桩，采用1道钢筋混凝土撑+2道钢支撑 YK11+190～+430 12.227～13.233 39.137～57.862 0.8m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+2道钢支撑（局部三道钢支撑） YK11+430～+755 12.227～9.217 68.908～43.901 850mm@600mm工法桩，采用1道钢筋混凝土撑+2道钢支撑 YK11+755～+787 8.365～9.217 48.818～52 0.8m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+1道钢支撑 YK11+787～+818 8.365～7.163 40.071～37.750 850mm@600mm工法桩，隔一插一，采用2道钢支撑 YK11+818～+878 7.163～4.556 37.75～32.418 650mm@450mm工法桩，隔一插一，采用1道局部2道钢支撑 YK11+878～+908 4.556～3.266 32.418～31.4 3.2m重力式挡墙 YK11+908～+979 3.266～0.266 51.596～32.611 放坡开挖 根据工程设计图纸YK10+710～YK11+190段、YK11+430～YK11+878段围护结构围护结构全部采用Φ850mm@600mm工法桩、Φ650mm@450mm工法桩，地基加固采用Φ850mm@1200mm三轴搅拌桩地基加固。 施工场地基本平整，场地标高大致为+7.2～7.8m。SMW工法桩采用搭接形式，搭接850mm，三轴搅拌桩地基加固搭接250mm。SMW工法桩沿基坑两侧布设，深度18～23m，具体样式见图1-1。隧道基地采用三轴搅拌桩地基抽条法加固，加固区域宽3m，间距3m，深3m。单根搅拌桩空桩长10～12m，实桩长3m，具体样式见图1-1. 搅拌桩总工程量：本标段SMW工法桩共2250副，三轴深搅地基加固共m3（其中实桩方量：63000 m3，空桩方量： m3）。设计要求：搅拌桩水泥土水泥参量不小于20%，28天无侧限抗压强度不小于0.8MPa。 2工程地质与水文地质 2.1工程地质 ①层—杂填土（Q4ml）：杂色，灰色，稍湿-湿，松散，主要成份为建筑垃圾混黏性土，表层见植物根系，滨江大道及江山大街表层为混凝土沥青路面及灰土垫层，组成成份变化较大，为近期人工改造时挖填形成，其形成时间一般在近10 年。 ②1—粉质黏土（黏土）（Q4ml）：灰色，灰黄色，软塑－可塑，切面稍光滑，干强度韧性中等。具铁锰质侵染，土质较均匀。该层场地内分布局限。 ②2