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基于OA通用航空计划和任务实施管理系统研究 　　摘 要：基于办公自动化（OA）系统设计了一套通用航空计划和任务实施管理系统，介绍了该系统的总体设计方案、软硬件环境、系统的操作功能，总结了系统预期的应用效果，为通用航空的发展提供支撑。 　　关键词：办公自动化（OA）系统；通用航空计划；任务实施 　　引言 　　通用航空遍及人们日常生产、生活的各个方面，现已跻身全球最重要、最有生机的产业行列之中。以航空业发达的美国为例，通用航空每年给美国经济带来超过1500亿美金的收益。在“十二五”规划中，我国已将发展通用航空列为重要内容，通用航空将迎来前所未有的蓬勃发展。当前，这种快速发展有目共睹，以湖北地区为例，全年有接近30宗通用航空的飞行任务，在民航空管保障飞行总量中所占比例正逐年增长。然而在当前，通用航空计划的飞行申报与实施依然沿用传统管理模式，难以提高空管保障的效率，存在一些亟待解决的问题[1]。为了改变当前的被动局面，提高通用航空的运行效率，确保通用航空的空管保障，方便主管随时了解掌握现场运行情况，文章提出基于办公自动化系统研发一套针对通用航空的管理系统。 　　1 总体设计 　　办公自动化（OA）系统是信息技术、网络技术、电子签章技术、文档批注技术和工作流技术相结合的产物[2-7]。目前，我们分局的自动化办公（OA）系统已经深入到各个工作岗位。我们可以利用现有OA系统通过网页模式建立通用航空计划和任务的管理系统，实现我们的构想。 　　1.1 系统结构设计 　　现在湖北空管分局共有飞服、区调、进近、塔台四个一线管制单位，这四个一线管制单位的终端在同一层面，根据依据管制工作协议，通航任务执行方首次申报飞行计划时，在飞服终端输入任务的文字说明及作业区电子版地图，由飞服工作人员将相关数据（任务的军方批件、民航批件、管制部保障协议、任务的文字说明及作业区电子版地图）组成一个文件夹，制作链接，放到通航计划管理页面上，区调、进近、塔台就可以在具体实施任务之前查阅了。 　　主管领导的OA系统终端在更高一层，可以随时查阅通航任务的相关数据，接受管制单位提出的请示、查看具体负责通航任务的管制单位的执行情况，对出现的紧急情况及时给出合适的指示。通过这种系统设计实现了数据的“一点输入，多点共享”，大大提高了服务效率。现有的OA系统网络架构如图1所示。 　　1.2 网页设计 　　网页作为一种交流媒介具有更强的交互性、便于用户之间的交流、时效性强、更新及时等特点。网页的这些优点很好的满足了航空运营管理中对于时间和效率的要求，而且通过网页这个媒介可以加强航空公司和民航管制单位的实时的交流与沟通。所以本系统的用户界面以网页形式进行设计。 　　网页作为本系统设计的关键部分，是通航单位和一线管制单位获取信息的直接来源。为提高管制单位服务效率，网页界面的设计一定要条理清晰，层次分明，方便用户及时获取相关信息。本系统的网页设计我们主要设计了三个模块：通航计划提交模块、通航计划审批模块、基础资料模块。 　　1.2.1 通航计划提交模块 　　通用航空公司航行签派部门及其代理机构要拟定本公司的和本公司在本站起降的飞行计划，由本站始发的飞行计划要在飞行前一天15时前向当地空中交通管制部门提出申请，并将相关资料上传到OA系统中，供管制单位调用。 　　当管制部接收到通航任务计划和相关文件时，根据任务空域的具体归属（区域管制区、进近管制区、塔台管制区）下发到管制室，由管制室指定专人，在本管制室的电脑终端填写如表1所示表格，总览本管制室全年的通用航空计划。每项任务要根据审批手续的办理进程在后面的审批网页上标注，手续未办理完全，表格内以No按钮标注，手续齐全的以Yes按钮标注；每项任务的最后制作了一个链接，点击即可查阅该项任务的详细资料。 　　1.2.2 通航计划的审批模块 　　通用航空申请人通过民航途径申请飞行计划时，可以向民航空管部门提出申请，再由民航空管部门按照《通用航空飞行管制条例》的规定向国家有关机关或飞行管制部门报批。通用航空飞行随机性较大，通用航空飞行计划申请应当包括飞行单位，飞行任务性质，机长（飞行员）姓名、代号（呼号）和空勤组人数，航空器型别和架数，通信联络方法和二次雷达应答机代码，起飞、降落机场和备降场，预计飞行开始、结束时间，飞行气象条件，航线、飞行高度和飞行范围以及其他特殊保障需求。飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出，受理单位在收到齐全的申请材料后，会迅速审核，然后转交给相关部门。飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。 　　该系统通航计划审批模块主要分为两个阶段：一是通航计划审批手续确认、二是通航计划执行当日的审批。管制单位审批人通过调用通用航空计划总览表