客运交通与城发展.PPTVIP

但在我国大城市发展中，由于受重生产轻生活的指导想的支配，生活居住面积（包括居住用地、公共建筑用地、公共绿化道路广场用地）明显不足，人均指标仅为 20多平方米，只及国外的1/3～1/4，而且道路、广场 、公共客运设施更是严重不足，道路面积率和人均道路面积指标大大低于国外城市。 此外，道路上机动车和非机动车混合行驶，自行车和公交车争抢道路，交通秩序不佳，道路使用上的优先权不明确，使公共交通车辆无法正常运营。 现代交通工具中的地铁 、地下多层轨道交通 以及高架轨道交通则有效地促进了城市用地结构的调整。 这些现代化客运交通工具的使用，不仅改变了大城市的交通状况 ，而且大大扩展了城市土地使用空间。 2. 土地使用规划与城市交通 城市土地使用与城市交通是一个问题的两个方面。 从土地使用形态上看，土地使用规划体现在地面上(包括地下和空间)各类建筑设施的综合布局，而城市道路交通网络主要体现在线路上的综合安排，两者相辅相承，相互联系，相互制约。 因此，研究和规划城市道路交通，首先研究土地使用规划，编制土地使用规划也首先要布设城市道路网络，确定道路密度。而道路密度又与土地使用功能息息相关。一座城市里土地使用规划，如果没有相