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基于城市道路地上附属设施合理布设 　　摘要：城市道路附属设施包括地上及地下，地下附属设施在道路设计中各专业充分协调，不存在空间冲突；地上附属设施的空间冲突，因其重要性不如地下，一般为人忽略。如何对道路地上附属设施进行合理的布设，减少设施与设施之间的冲突关系及设施对道路建筑界限的入侵，提高道路运营的安全，是研究的重点。 　　关键词：附属设施；建筑界限；合理布设 　　城市道路常用的地上附属设施有：交通标志牌、路灯、绿化植物、行道树、公交停靠站台、交通信号灯及监控设施等。本文将对城市道路地上附属设施的空间需求，冲突关系进行分析，并以此提出地上附属设施的合理布设要求，同时对道路在地上附属设施上的设计深度要求提出可行的建议。 　　1、道路地上附属设施的空间布置存在的问题 　　近年来，我国城市化建设发展迅速，其中城市道路的建设和优化是城市化建设中的重要项目之一，为了保证城市道路设施的合理布设，本文分析了道路地上附属设施空间布置过程中存在的问题，下文对存在的问题进行详细的分析。 　　（1）各种交通标志牌、绿化植物、行道树、公交停靠站牌、共享单车等附属设施入侵道路建筑界限，存在安全隐患。 　　（2）绿化带植物、行道树对交通标志牌、交通信号灯及监控设施形成遮挡，影响交通运营秩序。 　　（3）行道树对路灯形成遮挡，影响夜间道路交通安全。 　　2、各种道路地上附属设施布置的空间需求 　　不同道路地上附属设施对空间的需要不同，所以说在布置空间的时候需要综合多方面因素进行考虑，从而保证各种附属设施布置的合理性和安全性。 　　2.1交通标志牌 　　（1）单柱式标志和附着式标志单柱式标志和附着式标志包括各种指示、警告、禁令标牌以及小型指路标牌等，根据《道路交通标志和标线》，单柱式标志和附着式标志内边缘不应侵入道路建筑界限。单柱式标志和附着式标志版面下边缘距路面的高度一般为150～250cm，在有行人及非机动车一侧布设时，高度不应小于180cm。 　　（2）悬臂式标志悬臂式标志牌主要用于大型指路标牌、分道标牌等。标志下缘距路面的高度应大于该道路规定的净空要求，一般采用550cm。立柱内边缘不得侵入道路安全带。 　　（3）门架式标志门架式标志主要用于城市高架桥、公路高速公路，标识道路信息和其他信息。门架式标志下边缘距路面的高度应大于该道路规定的净空要求，一般采用550cm。立柱内边缘不得侵入道路安全带。 　　2.2交通信号灯及监控设施 　　交通信号灯及监控设施一般采用悬臂式结构，结构下缘距路面的高度应大于该道路规定的净空要求，一般采用550cm。立柱内边缘不得侵入道路安全带。 　　2.3公交停靠站台 　　公交停靠站台包括站牌和站亭，站牌可采用柱式或箱体式，柱式站牌一般设置单独基础，箱体式可独立设置或与遮阳棚合并设置，站牌高度一般为150～200cm。站亭整高为2.6～2.8m，顶棚宽约1.6～2m，长约5～8m。 　　2.4其他设施 　　根据《城市道路设计标准》，结合实际经验，路灯高度一般在8～12m，间距25～35m，单侧或双侧布置，一般采用悬臂结构，也可采用悬链结构。 　　道路侧分隔带及中分带绿化种植一般为地被、灌木和小乔木，高度为15～700cm。较宽绿化带也可选择高大乔木，高度在700cm以上。 　　道路人行道行道树一般选择乔木，高度在600cm以上。 　　3、各种道路地上附属设施布置的空间冲突 　　如果在附属设施布置的时候其位置布设不合理，很有可能对其他附属设备造成影响，导致空间的不合理分配，从而影响道路的正常使用，还有可能导致交通发生交通拥堵等现象，所以说加强各种附属设施空间的合理分配是很有必要的。 　　（1）单柱式标志（附着式标志）与灌木单柱式标志（附着式标志）下缘高度为150～250cm，与灌木高度基本相同，两者在空间上形成冲突，灌木对单柱式标志版面形成遮挡，影响驾驶者对道路信息的判断。 　　（2）公交停靠站与灌木站牌高度一般为150～200cm，站亭整高为2.6～2.8m，与灌木高度接近，两者存在空间冲突。 　　（3）悬臂式标志、交通信号灯及监控设施与乔木悬臂式标志下缘距路面一般为450～550cm，版面高度150～250cm，交通信号灯及监控设施下缘距路面一般为450～550cm，当悬臂式标志附近的乔木高度在6～8m左右时，乔木枝干与悬臂式标志、信号灯及监控设施存在空间冲突。 　　（4）路灯与乔木路灯高度一般在8～12m之间，当乔木高度在8～12m时，将与路灯形成空间冲突，降低了路灯夜间的照明效果，影响行车安全。 　　（5）单柱式标志与单柱式标志单柱式标志多设置与交叉口?刹嗟牟喾执?或人行道，当存在多处单柱式标志时，因标志版面高度基本相同，在彼此间距较小时，彼此会形成空间冲突。