引擎冷却水温感知器在不同的溶液中加热之工作性能-大安高工教务处.PDF

投稿類別：工程技術類 篇名： 引擎冷卻水溫感知器在不同的溶液中加熱之工作性能比較 作者： 李嘉明。臺北市立大安高工。汽車科 林大翔 。臺北市立大安高工。汽車科 陳奕安。臺北市立大安高工。汽車科 指導老師： 邱建欽老師 陳木龍老師 引擎冷卻水溫感知器在不同的溶液中加熱之工作性能比較 壹●前言 引擎冷卻水溫感知器(CTS) ，如圖一所示，在汽油噴射引擎系統中，擔任重要 的角色，其功能主要在測量引擎冷卻水溫度的變化，轉換成電壓訊號，送至電腦 (ECM) ，電腦依據這個訊號，做許多汽油噴射引擎控制，例如噴油量控制、點火正 時控制與引擎怠速控制等。 圖一 引擎冷卻水溫度感知器的實體(註一) 引擎冷卻水溫度感知器其主體是負溫度係數式(NCT)熱敏電阻，裝在引擎水套 上，以偵測引擎冷卻水的溫度。當引擎冷卻水的溫度低時，引擎冷卻水溫度感知 器的電阻值高 ，反之，引擎冷卻水的溫度高時，引擎冷卻水溫度感知器的電阻值 低 ，如圖二所示。 圖二 引擎冷卻水溫度感知器的電阻值變化與水溫的關係(註二) 電腦與引擎冷卻水溫度感知器的配線，如圖三所示，電腦供應5V 的電源到 引擎冷卻水溫度感知器 ；引擎冷車剛發動後，冷卻水溫度低時，引擎冷卻水溫度 感知器的電阻高約2.5k Ω，電腦供應5V 的電源不易搭鐵，因此，電腦的訊號電壓 高，約3.2V ，反之，引擎發動後，冷卻水溫度逐漸上升至約90℃時，引擎冷卻水 溫度感知器的電阻逐漸降低 ，約0.2k Ω，電腦供應5V 的電源易於搭鐵，因此，電 腦的訊號電壓慢慢降低至約0.9V ，因此，電腦從訊號電壓的高低，即能偵測出引 擎的冷卻水溫度。 1 引擎冷卻水溫感知器在不同的溶液中加熱之工作性能比較 圖三 電腦與引擎冷卻水溫度感知器的配線(註三) 在裕隆汽車公司的B14 車系修護手冊中，提及引擎冷卻水溫度感知器的性能 好壞，可以把引擎冷卻水溫度感知器 ，放在水裡加熱，測量其隨水溫升高，電阻 值降低的情形，如圖四所示；因此，引起我們的興趣，如果引擎冷卻水溫度感知 器，放在不同的溶液裡加熱中，隨著溶液的溫度升高，引擎冷卻水溫度感知器的 電阻值變化情形又如何呢？ 圖四 引擎冷卻水溫度感知器的性能測試法(註二) 我們把這個問題請教指導老師，老師亦覺得這個問題很棒，值得仔細地探討 與實驗 ，然而此實驗該如何進行呢？需要哪些設備、工具與儀器呢？一般車輛的 引擎通常使用不含礦物質的蒸餾水、軟水(不含碳酸鈣)當冷卻液，為了防止冷卻系 統中的機件生鏽，添加防鏽劑，又為了防止冷卻水，在低溫時結冰，又添加防凍 劑 ；含添加劑(防鏽劑與防凍劑)的冷卻水統稱水箱精。除了一般的自來水與水箱精 之外，還有沒有其它適合當冷卻液的溶液呢？ 貳●本文 一、實驗所需的設備、工具 、儀器與材料 ，如下表所示： 項次 設備 、工具、儀器 數量 材料 1 電磁爐 1 具 純水 2 加熱板 1 個 水箱精 (水50% 、水箱精50%) 3 燒杯 1 個 硝酸鉀(KNO3 10%) 4 溫度計 1 只 硝酸鉀(KNO3 20%) 5 引擎冷卻水溫度感知器 1 只 2 引擎冷卻水溫感知器在不同的溶液中加熱之工作性能比較 6 三用電錶FL