市政工程-临建施工方案.docx

一、编制依据 1、《无锡市轨道交通一号线市民广场站施工合同》； 2、无锡市轨道交通一号线市民广场站施工图； 3、《无锡市轨道交通一号线市民广场站施工组织设计》； 4、国家、江苏省及无锡市现行的有关建筑工程文明施工规定； 5、业主提供的临时用水、用电位置； 6、本工程《交通疏解方案》及有关纪要； 7、我单位类似工程施工经验及成熟技术以及设备物资资源； 二、编制原则 根据市民广场站的特点，结合交通组织和车站施工阶段的划分，充分利用规划用地。尽量减少临时用地和占用市政道路，积极主动为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。场地布置的总原则为： 1、生产、办公、生活区划分明显，布局合理，环境整洁。 2、施工场地作为施工组织的重要部分,必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工地点,因地制宜地进行规划安排，先规划现场生产设施、进出场道路及管理人员、生产人员、监理人员生活、办公用地等；大宗料场及加工场等其它临时设施根据工程施工进度情况因地制宜进行布置。 3、根据施工总体安排及交通疏导的需要，充分利用规划用地，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，尽量减少临时用地和占用市政道路。 4、充分考虑市容与环境保护，尽全力减少扰民，做到临时房屋及其它设施布置经济、合理、实用、安全。 5、施工设施布置满足生产规模和施工工艺要求，做到紧凑、美观、安全、防火，并减少对周围环境和公共交通的影响。 三、工程概况 1、工程位置及范围 无锡市轨道交通一号线市民广场站位于无锡市太湖新城观山路和立德路的十字路口，是轨道交通1号线和4号线的地下换乘站，1号线沿观山路东西向布置，4号线沿立德路南北向布置。1号线车站有效站台中心里程为YDK25+952.678，车站起点里程YDK25+876.878 ,车站终点里程为YDK26+345.178，车站总长469.9m，4号线车站车站总长143.0m。具体位置如图3-1所示。 图3-1 市民广场站位置示意图 一号线市民广场站为二柱三跨地下二层钢筋混凝土框架结构，四号线市民广场站为两柱三跨地下三层钢筋混凝土框架结构，车站附属结构为地下一层箱形结构，与金匮公园下沉式广场接口的物业开发为地下多柱多跨钢筋混凝土框架结构。 2、现场及交通概况 拟建市民广场站西北面荒地属绿城地产住宅用地；东北面为施工中的金匮公园；西南面是在建的第一城金融商务中心；东南面是在建的无锡市新行政中心—市民广场。 施工中的观山路为双向六车道，规划宽45m；施工中的立德路规划宽30m；站位西侧为双向六车道，规划45米宽的立信路，车站跨立信路口；与观山路北面平行的高浪路为双向四车道，南侧的方庙路为双向六车道；与立信路西面平行的五湖大道为双向六车道；观山路东面为在建中的贡湖大道。观山路、立信路上通行的主要是邻近建筑工地的施工车辆，社会车辆较少。 根据工程施工需要，经无锡市交管部门批准，本工程施工围蔽分阶段进行。第一阶段为2009年3月~2010年1月对观山路、立信路、立德路进行全封闭，除施工车辆外，严禁社会车辆进入施工场区；第二阶段为2010年1月~2011年9月维持观山路、立信路封闭，恢复立德路交通。 四、临时设施布置 1、临时设施布置 办公和生活区临时设施搭建在车站西北角绿城物业用地范围内，出入口设在立信大道侧。生产区沿基坑周边设置10m宽施工便道；生产用房以及大宗料场及加工场等其它临时设施根据工程施工进度情况，因地制宜布置在生产区内。办公区与生活区四周以及两者之间采用2.2m高的砖基础钢格栅围墙隔离，出入口设在立信大道一侧；生产区四周采用2.2m高的彩钢板连续围墙，在立信路北侧、观山路东侧各开设一个施工出入口。工地与临时设施布置见：图1无锡市轨道交通1号线市民广场站施工场地平面布置图。 2、搭建层数及结构形式 办公区办公用房整体采用二层 “四合院”形式的彩钢夹芯板房，办公区餐厅、洗浴、卫生附属设施采用一层彩钢夹芯板房，临时停车场采用轻型钢架搭设，进出口大门采用8m宽不锈钢伸缩门；生活区采用彩钢夹芯板搭设，住宿用房为二层，餐厅、洗浴、卫生为一层；生产用房全部为一层彩钢夹芯板房。办公区生活区平面布置详见附图2：无锡市轨道交通一号市民广场站临建平面布置图。 办公区、生活区效果图见图4-1：临建房屋效果图。 图4-1 临建房屋效果图 3、使用功能分配 办公区一层主要用作各部室办公室、会议室、学习、娱乐等，二层用于项目部主要领导、监理、业主办公用房；生活区全部用于工人宿舍。 生产用房主要项目部值班室、料库、应急物资储备库、试验室及标养室、班组工具房（电工、木工、混凝土工、钢筋工等）。 五、临时设施施工方法 1、临时围墙做法 生产区施工围墙基础20cm厚C20素砼+高50cm厚24cm矮砖墙（砂浆标号M10），基础埋深20cm；上部采用5cm厚，高1.7m白色