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基于共享单车调查分析 　　【摘 要】共享单车为解决城市交通“最后一公里”问题进行了有益探索，这种公共交通的创新模式，极大方便了市民的短途出行，有效解决了“打车贵、开车赌、公交挤、走路慢”的尴尬选择。论文依据共享单车市场有关数据的收集，结合对用户的调查统计结果，采用管理学中常用的 swot分析方法，对共享单车市场发展情况及当前存在的问题进行研究，提出了一些建议和思考，以期为促进共享单车市场的健康发展提供借鉴。 　　【Abstract】Bicycle sharing has solved the last mile problem of city traffic， this innovative model of public transportation greatly facilitates the trip of the public， effectively solved the embarrassing choice of expensive taxi， driving a bus crowded， slow walk gambling. Based on the related data collection of bicycle sharing market， combined with survey results to the user， we use the SWOT analysis method commonly used in management science research the development situation of bicycle sharing market and the problems existing at present， then put some suggestions to provide reference to promote the development of bicycle sharing market. 　　【关键词】共享单车；swot分析；建议对策 　　【Keywords】shared bike； SWOT analysis； suggestions and countermeasures 　　【中图分类号】F273 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）10-0055-02 　　1 引言 　　伴随着互联网服务的广泛发展，人们利用移动App和智能硬件开发技术，从“滴滴打车”，到现在的利用手机软件打车，无不享受着互联网所带来全新体验。两年多的时间，共享单车市场在城市异军突起，由当时的北上广等一线城市到现在遍布全国二三线城市，为人们短途出行提供了便捷、经济、绿色、低碳、高效的出行服务。无论是商业模式还是政府扶持，都预示着共享单车市场的繁荣发展，这种新技术新业态新模式正在推动传统产业生产模式的变革。 　　2 共享单车发展历程 　　我国共享单车市场尚处在初级阶段。2015年共享单车概念开始兴起，2016年为共享单车发展的元年，2016年下半年爆发出了强劲的生命力。2016年4月22日，摩拜单车在上海正式推出，标志着共享单车正式诞生。 　　共享单车市场发展经历了三个发展阶段：第一阶段（2007-2010年）有桩单车，由政府主导的单车模式在各主要城市投放；第二阶段（2010-2014年），企业承包模式的有桩单车，如国内运营商永安。第三阶段（2014年至今），企业主导的无桩的互联网共享单车。 　　摩拜单车2015年成立，于2016年4月在上海投放市场，在摩拜品牌的带动下，北大的ofo小黄车品牌也于2016年底走出校园，开始向多个城市积极扩张发展。同时，酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌也相继涌现。 　　3 关于摩拜和ofo 　　3.1 摩拜和ofo概述 　　ofo 的创始人戴威毕业于北大光华管理学院。开始创建的单车项目并不是一个共享单车而是一个骑游平台，但他凭借对市场敏锐的观察力、洞察力以及自身过硬的资源成就了“小黄车”一鸣惊人[1]。“ofo 希望用科学增量 + 盘活存量的方式，调动城市闲置单车资源， 推动绿色环保低碳出行，改善城市”。外观上OFO单车被称为小黄车，给人一种小清新的印象。 　　摩拜单车的创始人胡玮炜，毕业于浙江大学新闻系。她的灵感源于参加的一次汽车展览会。摩拜单车在外观上华丽多彩，轮胎橘黄色，车身银色[2]。 　　3.2 摩拜和ofo品牌比较 　　根据对我国部分地区的问卷调查和中国报告大厅的数据分析表明：市场方面，摩拜单车的市场占有率提升较快，OFO共享单车主要用户针对校园教师和学生，提升相对较缓慢；在共享单车用户分层中，性别上，男性使用共享单车比女性略多，年龄阶层上， 25～35岁青睐摩拜单