第2章发动机子控制系统A.ppt

这种爆燃传感器在爆燃时输出的电压较无爆燃时无明显增加，爆燃是否发生是靠滤波器检出传感器输出信号中有无爆燃频率来判别的。 比较共振和非共振型压电式传感器，共振型在爆燃时输出电压明显增大，易于测量，但传感器必须与发动机配套使用； 非共振型用于不同发动机时，只需调整滤波器的频率范围就可以工作，但爆燃信号的检测复杂一些。 压电式爆燃传感器与其他压电传感器一样，必须配合一定的电压放大器或电荷放大器，将 信号放大并将高阻抗输入变换为低阻抗输出。 9) 开关信号 (1) 启动信号(STA) 此信号用来判断发动机是否处在启动状态，启动时，由于进气管内混合气流速慢、温度低，因此汽油的雾化、蒸发较差。 为了改善启动性能，在启动发动机时必须加浓混合气。ECU接收到电信号，确认发动机处于启动状态时，将自动增加喷油量。 从图2.101所示可以看出：STA信号和启动机的电源连在一起，由空挡启动开关控制。 (2) 空挡启动开关信号(NSW) 在装有自动变速器(A/T)的汽车中，ECU用这个信号区别变速器是处于“P”或“N”(停车或空挡)，还是处于“L”、“2”、“D”或“R”挡行驶状态。 NSW信号主要用于怠速系统的控制，电路图如图2.102所示。当点火开关在STA位置时，NSW端与蓄