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基于投入产出分析的中部地区物流业聚类研究 　　中图分类号:F512 文献标识:A 文章编号:1009-4202(2010)05-025-02 　　摘 要 中部地区对我国经济的发展蕴藏很大潜力,区位优势使其物流业的发展对我国整体物流业的进步更有着举足轻重的作用。本文通过对中部六省投入产出表物流业的数据进行抽取并在此基础上对中部地区物流业结构进行比较,并采用层次聚类法对各省的物流业发展水平进行聚类分析。 　　关键词 投入产出 聚类 中部地区 　　 　　一、引言 　　物流业只有在形成完整的网络后才能发挥行业优势。,中部地区含六个省份,处于内陆腹地,有着承东启接南进北、吸引四面、辐射八方的作用,是全国物流网络中的重要环节,中部地区的物流产业如果没有得到长足的发展,全国的物流产业就难以形成完整的网络,将阻碍国家物流产业的发展。因此,我们有必要对其发展水平进行详细分析。 　　二、模型的基本原理 　　投入产出表以矩阵形式,描述国民经济各部门在一定时期生产中的投入来源和产出使用去向,揭示国民经济各部门间相互依存、制约的数量关系,细化了国内生产总值的核算。通过分析可以得出产业间以各种投入品和产出品为连接纽带的技术经济联系。 　　层聚类分析通过对样本和变量数据的不同特征指标值进行差异程度计算,根据变量或样本间不同的差异程度大小重新结合分类,产生一个更有效的类。聚类结果间存在着层次关系,整个分析过程都可以用一张二维空间的树状图形来表示,结果清晰明了。 　　三、实证分析 　　最新的投入产出表资料不完全,故本文主要利用从2002年我国42部门投入产出年鉴抽出的中部六省的数据,然后将整合成第一产业、第二产业、物流业、第三产业(不含物流业)四部门进行分析。其中,物流业指的是交通运输及仓储业和邮政业,将第三产业(不含物流业)简述为第三产业。投入产出表的第二象限即最终使用产品,包括最终消费、资本形成、净流出。第三象限即增加值部分,分为劳动者报酬、生产税净额、固定资产折旧、营业盈余。 　　1.对六省投入产出表横行物流部门的分析 　　将价值型投入产出表的第一、二象限联系起来,反映产品的分配使用去向,表现了这样一个平衡关系:中间使用+最终使用=总产出。我们将各省物流业的分配使用去向单独抽出,得到各省物流业提供给各个部门作生产使用和提供给社会最终使用的数量的表。然后,计算出各省物流业分配系数表如下表。 　　中间使用合计这一列反映的是各省物流业产品被用作中间使用占物流业总产出的比重,是物流业因提供中间产品而从各个部门得到的收入之和。由表可得,河南省物流业提供的中间使用分配系数相对较少,而安徽省物流业提供的中间使用的分配系数大于1。说明了安徽省物流业对生产的直接支撑作用最大,河南省相对较小,其他四省居中。 　　最终使用这一列反映的是各省物流业产品供社会最终使用占物流业总产出的比重。可以看出,河南省较大,主要流向了社会最终消费。湖北省物流业的资本形成占比例最大。河南、湖北、湖南、安徽四省物流业是净流入部门,从外部流入的物流服务很多,安徽省最为突出。 　　2.对六省投入产出表纵向物流部门的分析 　　将价值型投入产出表的第一和第三象限联系起来,反映产品部门的各种投入,表现为:中间投入+增加值=总产出。将各省物流业生产过程中消耗的各种产品和物流业的劳动者报酬、生产税净额、固定资产折旧、营业盈余等增加值这一列单独抽出,得到各省物流业生产过程中的中间投入与最初投入的表。计算得出各省物流业对各部门的直接消耗系数及增加值构成系数组成的下表。 　　表中的前四行是直接消耗系数,反映了国民经济各部门通过中间消耗所发生的生产联系。将每生产单位物流产品所消耗的各种产品进行加总,可得到各省物流产业的中间投入率,即中间投入合计一行。六省中山西、安徽两省物流业对其他产业及其自身的中间消耗是最高的,均在62%以上,说明了这两省的物流业对各种产品的生产依存程度很高。安徽省的物流业对其自身的直接生产依赖程度最大,其余五省物流业均对对第二产业的直接消耗最大。说明了中部地区的物流业仍然主要依赖于第二产业的发展,其次是第三产业和物流业的发展。 　　江西、安徽两省物流业的有机构成都比较低,物流业单位产出中的固定资产折旧额明显低于其他省份。湖南省物流业的劳动生产率最低,单位产出消耗的活劳动占了34%以上。河南省物流业的生产税净额系数最大,安徽省、湖北省次之,说明了河南省的物流业对财政的贡献相对较大。物流产业单位产出获得盈余最多的省份是陕西省,湖南省的物流业处于亏算状态,这也与其劳动生产率过低有很大关系。 　　3.层次聚类谱系图 　　通过对两个谱系图的观察,以及对两个表中数据的分析,我们可以看出,中部六省中,河南省的物流业总产出最高,并且远远领先,其余五省的总产出基本处于一个水