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基于投入产出模型我国汽车租赁产业关联分析 　　[摘 要] 基于投入产出模型，以2007年和2010年我国42部门投入产出表为依据，对我国汽车租赁产业关联度进行了对比分析。通过计算汽车租赁产业投入产出结构，发现我国汽车租赁产业与众多产业关联密切，特别是金融业和计算机服务业，反映出资本密集型和技术密集型产业的产业特点。此外，稳定增长的影响力系数和高于平均水平的感应度系数表明汽车租赁产业的在国民经济运行中的支撑作用日益提高，拉动作用明显，对于我国经济的全面发展有着十分重要的意义。 　　[关键词] 投入产出；汽车租赁；产业关联；影响力系数；感应度系数 　　doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016 . 03. 084 　　[中图分类号] F062.9 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）03- 0156- 04 　　1 引 言 　　随着人均GDP突破6 000美元，民用汽车拥有量破亿，我国也将迎来汽车消费普及化。2012年我国城镇居民平均每百户家庭汽车拥有量已达21.5辆，较10年前的1.4辆增长了10倍有余（《中国统计年鉴2013》）。 　　汽车租赁作为汽车消费的一种重要方式，近几年全行业也保持了飞速增长的态势。相关数据显示（中国行业研究网《2013―2017 年中国汽车租赁行业深度调研与投资战略规划分析报告》），2013年，我国汽车租赁的市场需求已经达到25万辆，全年市场规模将达220亿元，相比2006年租赁汽车44 864辆，营业额20亿元，汽车租赁业增长超十倍。未来几年，我国汽车租赁行业仍将保持高速增长，年增长率在20%～25%之间，2018年，我国汽车租赁行业市场规模将达到500亿元。同时，罗兰贝格的数据显示，2010年中国租车普及率为 0.4%，美国、加拿大、法国的普及率分别为 1.3%、0.8% 和0.7%，日本则高达 2.2%。可以看出，相比于国外汽车租赁较为成熟的市场，中国汽车租赁市场处于早期发展阶段，租车习惯还有待培养。 　　针对于此，陈亮，樊李方（2004）以湖北JL汽车租赁公司退出市场为研究案例，发现我国汽车租赁业的特定特征，为后面的研究打下了良好的基础。邱兆祥，刘冬瑾（2011）通过对汽车租赁行业发展趋势的研究，发现目前行业内的三个主要制约因素：个人信用体系不完善、租赁车辆的事故处理不畅、缺少相应政策法规和明确的行政管理部门，并从优化社会环境、做强做优汽车租赁企业和消费者更新观念三个方面提出破解思路。除此之外，还有部分学者利用信息技术等方法对汽车租赁企业运营管理的具体环节提出建设性的建议。 　　巨大的市场潜力，高速稳定的规模增长，对低碳出行的有力响应，都使得汽车租赁行业被普遍视为朝阳产业。越来越多的学者希望通过研究分析洞悉汽车租赁行业的发展态势，而多数研究仅停留在理论层面，加之一些对特定企业案例的研究，缺乏量化的模型计算。本文利用投入产出模型对租赁行业进行实证分析，管中窥豹，从宏观数据的角度研究我国汽车租赁产业关联度，把握行业定位，分析发展趋势，推进我国汽车租赁行业更好更快的发展。 　　某产业感应度系数大于1或小于1，表明了该产业的感应度在所有产业中处于平均水平以上或以下。 　　本文以汽车租赁行业为研究对象，利用投入产出法在行业层面进行分析。以2007年和2010年的中国投入产出表数据进行分析，数据来源于2008年和2011年《中国统计年鉴》。 　　根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2011），汽车租赁（L111）作为租赁和商务服务业（L）门中的一个子行业，在投入产出表中并不能直接体现。但通过比较行业产值发现，汽车租赁的产值在整个租赁和商务服务业中占比超过了10%，远高于其他子行业。因此，选取了更为宏观的视角进行分析，试图管中窥豹，获得汽车租赁行业的相关结论。 　　3 计算结果与分析 　　3.1 汽车租赁行业与其关联产业的关联度分析 　　从汽车租赁行业的投入产出结构出发，汽车租赁企业为了进行生产服务需要从其他产业（包括本产业）购进中间产品，以及使用生产要素支付费用。它以中间产品的投入形式反映汽车租赁产业与各个产业部门之间生产技术上的联系和产业结构的变动，这种生产技术上的联系主要通过直接消耗系数来表征的。直接关联度是度量某产业在生产运行过程中与其他产业的直接技术经济联系程度的指标，反映该产业因直接消耗而对其他产业产生的拉动和影响作用。 　　直接消耗系数的变动不仅可相应地反映汽车租赁相关产业结构的变动，同时也为相关产业结构比例的合理调整和促进汽车租赁企业的发展提供了重要依据。鉴于汽车租赁行业在投入产出表中为子行业，只选取其最高行业分级租赁和商务服务业进行系数的计算，以求可以得到汽车租赁