黄石高速榆科互通部分匝道加宽改造工程施工组织设计河北黄石.DOC

PAGE 黄石高速榆科互通部分匝道加宽改造工程施工组织设计 PAGE 河北省黄石高速榆科互通部分匝道加宽改造工程 施工组织设计 江西省现代路桥工程集团有限公司 201 黄石高速榆科互通部分匝道加宽改造工程施工组织设计 PAGE 2 目 录 第一章 编制依据与原则………………………………………………………003 第二章 项目的工程概况………………………………………………………003 第三章 总体施工组织方案……………………………………………………004 第四章 施工方案、方法和技术措施…………………………………………010 第五章 工程质量控制施……………………………………………………020 第六章 工期保证措施…………………………………………………………025 第七章 安全生产保证措施……………………………………………028 第八章 环境保护、水土保持保证体系和保证措施………………………… 031 第九章 文明施工、文物保护保证体系和保证措施…………………………033 第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案………………………………035 第十一章 沟通协调、创先争优等其他需要说明的事项……………………038 施工组织设计 第一章 编制依据与原则 一、编制依据与原则 1.本工程招标文件、招标图纸、工程量清单等。 2.现行的国家《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》及业主、监理工程师的要求。 3.工程现场实际状况和水电路自然条件及计划投入的施工力量和机械设备 4.现行的国家有关安全、环境保护的法律法规。 5.坚持科学管理、精心组织的原则，确保工期、安全、质量目标的实现。 第二章 项目的工程概况 一、工程简介 黄石高速榆科互通位于衡水深州市境内，项目主要任务是对榆科互通A、B、C匝道进行加宽改造，其中A匝道竖曲线半径由7000m调整为5000m，A、B匝道纵坡由-2.058%调整为-1.98%，C匝道纵坡由+2.058调整到+1.98，以保证改造后路段行车安全舒适。本项目工作内容包含路基、路面及交安工程。路基填料全部为5%石灰土，路面结构层为4cmSBS改性AC-13上面层，6cmSBS改性AC-20中面层，8cmSBS改性AC-20下面层，18cm沥青碎石上基层，18cm水稳碎石下基层，18cm水稳碎石底基层。 二、主要工程量 1.对榆科互通A、B、C匝道部分路段，路基按照10.5米匝道标准进行加宽改造。A匝道AK0+702.531-AK0+834.474段进行两侧加宽，外侧加宽1.75米，内侧加宽1.5米，两侧均设置60米渐变段。B匝道BK0+000-BK0+071.524段外侧加宽1.75米，设置60米渐变段。C匝道CK0+215-CK0+303.462段两侧均加宽1.5米，两侧均设置25米渐变段。匝道路面最大超高，由原来的8%调整为6%。 对改造路段路基进行直接加宽，路基开挖至与原地面齐平。对加宽路段路基高大于1.5米的路段，在原路基边坡自下而上开挖高度为1米的台阶，基地和台阶每层各铺设一层土工格栅，格栅与原路路基搭接宽度不小于1.5米，路基用5%石灰土进行分层填筑。对A匝道AK0+732.532-AK0+028.685段路基设置仰斜式路堤挡土墙，墙高3.5米，基础埋深1.5米，采用M7.5浆砌片石砌筑，基础下设置碎石垫层，挡土墙设置长度为134米。 2.新增路基边坡防护与现有防护形式一致，采用拱形骨架护坡，骨架内采用植草绿化，桥头设置浆砌片石防护。路基设置梯形排水沟，一般路段为土质边沟，挡墙路段采用矩形浆砌片石排水沟。 3.将涉及改造范围内现有匝道路面全部凿除，重新铺设沥青混凝土路面（旧路面结构层厚度为49 cm）。新路面结构采用上面层：4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土；粘结防水层：SBS改性沥青；中面层：6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土；粘层：SBS改性乳化沥青；下面层：8cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土；上基层：18cm沥青稳定碎石（ATB-25）；透层：透层油；下基层：18cm水泥稳定级配碎石（5%）；底基层：18cm水泥稳定级配碎石（3%），路面总厚度为72cm，路测采用波形钢护栏，双向匝道中央分隔带采用整体式预制钢筋混凝土护栏，路面铺筑完成后恢复路面标线，加强标志设置。 主要工程量：土方11610方，浆砌片石2852方，基层料3600吨，沥青料3700吨。 三、工期安排 开工日期为2015年4月 第三章 总体施工组织方案 一、施工组织管理机构 由于本工程为扩建工程，质量高、工期紧、施工难。因此公司依据招标文件对人员的要求，为本项目组建了一套比较精干的领导机构和技术水平过硬的