质量策划书（参考）.doc

PAGE PAGE 7 PAGE 1 福建省第五建筑工程公司 质 量 策 划 书 福建省第五建筑工程公司 泉州晋江机场改建工程现有航站楼改造工程质量策划书 1、目的 对项目施工及服务的管理进行策划，以利于对施工全过程的质量、职业健康安全和环境进行有效控制，从而实现预定的质量、职业健康安全和环境目标。 2、适用范围及编制依据 本计划是依据本工程项目的特点、合同、施工图纸、公司管理体系文件、有关的法律、法规、规范、标准及公司的各种管理文件等进行编制的。适用于本工程项目的质量、职业健康安全和环境的管理和控制。 3、工程概况 3.1 建筑概况 3.1.1 3.1.2 3.1.3 1、本工程主体结构：现有航站楼空侧扩建区为2层钢管混凝土柱框架结构，1~2层为钢管混凝土-钢筋混凝土框架，2层以上为钢管混凝土-钢框架结构。空侧扩建区与现有航站楼有抗震缝完全隔开。屋面为0.85mm厚FLEXLOK直立锁缝型洁面彩色压型钢板（镀铝锌）。 2、对现有航站楼陆侧车道上空增设钢结构玻璃顶棚。 3、将原有屋面的架空隔热层以及原设计的砖混小塔楼拆除，增设金属屋面。 4、对现有航站楼陆侧增设自动扶梯。 5、根据新的航空工艺流程，对现有航站楼的房间使用功能进行调整。 6、对原有梁、柱、板进行加固。 3.2 结构设计概况 3.2.1 本工程新建区域结构设计使用年限为50年。结构类型：钢管混凝土柱框架结构。车道雨蓬和新设扶梯桩基采用PHC预应力混凝土管桩，扩建区桩基为钻孔灌注桩。屋顶采用钢结构、框架结构。本工程抗震设防裂度为7度，框架结构抗震等级:二级。抗震设防类别为乙类。 本工程砼强度等级：本工程给主体结构梁，板，柱的混凝土强度等级均为C30，柱子加固新浇筑的混凝土为C40细石混凝土，桩身混凝土强度等级为C35。承台混凝土采用C30。屋面及上面的水箱采用密实性混凝土，抗渗设计等级S6。构造柱、统过梁，压顶梁，过梁，栏板等除结构施工图中特别注明的采用C20。 钢筋：Ⅰ级钢为HPB235热轧钢筋，Ⅱ级钢筋为HRB335级热轧钢筋，Ⅲ级钢筋为HRB400级热轧钢筋。 3.2.2 本工程需要为现有的梁、板、柱进行加固，范围为一二层柱子，二层板梁和屋面层板梁，具体加固位置见结施图。主要的加固技术采用灌胶粘钢技术，碳纤维加固技术，植筋技术，灌浆料加大截面技术，混凝土缺陷修复技术，裂缝处理技术和加固表面防护技术。 3.2.3 本工程主体结构型钢均采用Q235B,Q345B或同极品，连接板和加劲版材质同主构件。钢管采用Q345B直焊缝埋弧焊钢管。屋面檩条采用G450高强Z型镀锌檩条。拉条等采用Q235B。踏步及扶手方钢管：薄壁型钢，钢号Q235B。高强螺栓连接副采用等级为10.9级。地脚锚栓采用Q345B。航站楼屋面采用0.85厚FLEXLOK直立锁缝型洁面彩色压型钢板。 3.2.4 扩建区二层梁布有温度预应力筋。预应力梁混凝土强度等级为C30，张拉端锚具采用细石混凝土封堵。预应力筋采用1860级高强低松弛钢绞线。钢绞线抗拉强度标准值FPTK=1860mp，直径d=15.2mm，单报截面面积为139m2。张拉端采用四孔群锚栓及单孔锚。 3.3 建筑设计概况 本工程为机场改建项目，为前列式航站楼。建筑高度为地上2层，局部3层，空侧扩建区高为18.6米，现有航站楼高11.7米，总建筑面积18702㎡。外墙用石材幕墙，玻璃幕墙和铝单板装饰。其功能布局：一层为国内迎客厅行李转运区,国内行李提取厅,国内办票大厅,国内远机位大厅,行李转运区；二层为国内出港大厅,航空贵宾室,国内候机厅,商业,办公,登机廊。屋面防水等级为二级，建筑耐火等级为一级。 4、管理体系 4.1 文件控制 4.1.1 项目需要配备的受控文件包括： 公司质量手册、程序文件、与项目质量管理有关的公司管理规定、管理文件等。 工程合同、协议、施工图纸、设计更改、图纸会审等。 工程施工需要配备的与项目施工有关的法律、法规及规范、标准、操作规程、图集、定额等，主要有： 施工组织设计、项目管理计划、施工方案、作业指导书、其他管理文件等。 地方政府及公司的有关质量、环境、安全管理规定、行政文件等。 4.1.2 项目由技术员专门负责项目文件的管理和控制，应按公司《文件控制程序》的有关要求编制项目的受控文件清单，并确保文件清晰，易于识别。 4.1.3 本项目拟编制的项目管理文件包括：项目管理计划、施工组织设计等，其中： 项目管理计划由项目经理主持进行编制，报公司技术质量科审核（办公室和安全科协助），管理者代表批准后发布实施。发放范围包括：技术质量科、安全科、项目部。 施工组织设计由项目经理主持进行编制，其审批执行公司的有关规定。 4.1.4 项目部应由技术员在每月月底对项目使用文件进行检查，检查的主