弹性元件减振器导向装置.PPTVIP

本项目应知要求 1. 能掌握悬架的功用与类型； 2. 能正确描述弹性元件、减振器等的功用、构造与工作原理； 3. 能正确描述典型非独立悬架、独立悬架的结构特点与工作原理。 本项目应会要求 1. 会进行悬架系统的拆装与调整； 2. 会进行悬架系统常见故障的诊断与排除。 案例导入 案例一：奥迪轿车高速行驶时摆头故障的检修。故障症状：一辆一汽奥迪轿车高速行驶，速度达120km/h时摆头，整个前部车身都左右晃动，高于或低于此车速行驶时摆头不明显。行驶里程7500km。 案例二：广州本田雅阁轿车转弯时制动不良故障的检修。 故障症状：一辆1999年广州本田雅阁轿车转弯时制动不良。 车主说，直线行驶时，制动性能很好，但一转弯时，制动距离明显变长，而且踩制动踏板感觉很硬，到其他维修厂更换了总泵、分泵和制动片，效果有些好转，但转弯时，感觉踏板仍然很硬，且制动效果不佳。 悬架的技术状况变差，使汽车的冲击载荷变大，加剧了零件的磨损，影响汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。 悬架的主要损耗形式是弹簧弹力下降、弹簧失效和减振器失效。 9.6.1　非独立悬架系统的检修 非独立悬架系统的检修主要是弹性元件和减振器的检修。 1．弹性元件的检修 ⑴ 钢板弹簧的检修 钢板弹簧长期使用会产生弹性下降甚至折断，钢板销、支架与吊耳磨损等。 ①钢板