7第四讲 盾构施工技术 第1-3课.ppt

上海长江隧道， 长江首条公铁隧道。 2004年12月28日启动， 08年9月6日双线贯通。 全长8950m，水域隧道 长7500m，双管双向6 车道，单管外径15.0m, 内径13.7m，采用德国 海瑞克公司泥水平衡 盾构机，直径15.43m， 目前世界上直径最大的 盾构机（盾构隧道）。 南京长江隧道，2008年1月开挖，2009年8月22日贯通。双向六车道，长3825m，采用德国海瑞克公司生产的直径14.93m泥水平衡盾构机。 应用 各国盾构隧道中， 上下水隧道——70% ， 地铁和水底隧道15% ， 煤气、电力、通讯隧道15% 。 盾构技术发展方向 大埋深、高水压、大直径、长距离、高速度、 异园化、机械化、自动化、可视化、智能化。 第二节 盾构的构造 盾构基本构造： 盾构壳体 推进系统 拼装系统 出土系统 1、切口环 （1）位置——盾构最前端， 切入土层，掩护开挖 作业，长度≤2m； （2）形状—— （3）设备——挖土设备（刀盘、挖土机）、排土设施、挡土千斤顶、活动平台等） （4）气压式、泥水平衡式、土压平衡式盾构，在切口环与支承环之间设置密闭隔板。 2、支承环 （1）位置——是连接切口环与盾尾的中间部分； （2）结构——盾构结构的主体，较强刚性的圆环结构。设环向、水平、竖直支撑； 承受荷载：地层土压力、千斤顶顶力、管片拼装等施工荷载； （3）设备——推进千斤顶（沿结构外沿布置）、操纵控制室、衬砌拼装机； （4）长度——取决于推进千斤顶长度，一般为衬砌环宽加0.2～0.3m。 3、盾尾 （1）结构——盾构外壳钢板延长，掩护隧道管片拼装； （2）盾尾装置——密封装置，防地下水、加压泥水、衬砌背后注浆浆液从盾尾流入隧道； 密封材料性能要求：富弹性、耐磨损、 耐撕裂、耐压力、止水好。 密封装置类型： 三、拼装系统 管片拼装机——把管片按设计位置和形状进行拼装的机械装置； 组成——由举重臂和真圆保持器组成； 四、出土系统 1、皮带输送机 用于手掘式或半机械化盾构； 2、螺旋输送机 用于土压平衡盾构 或手掘式、半机械化盾构； 3、泥浆泵 用于泥水加压平衡盾构。 第三节 盾构分类 盾构分类划分的依据有多种，主要按断面形状和挖掘方法分类。 一、按盾构的断面形状分类 1.圆形盾构 2.半圆形盾构 3.马蹄形盾构 4.矩形盾构 5.眼镜形盾构 6.双圆盾构 特殊隧道（铁路隧道） 双圆盾构隧道技术在上海地铁工程中的应用 上海地铁8号线黄兴路～开鲁路2.6km区间隧道采用双圆盾构，上海隧道工程股份有限公司引进了2台ф6300×W10900双圆盾构掘进机，于2003年8月始发推进，于2003年12月底完成866m区间隧道掘进。Ф6300×W10900双圆盾构掘进机的刀盘为辐条式，开口率较大（80％以上）。 二、按挖掘方式分为三大类 1.手掘式盾构 1）一般手掘式 在切口环前檐及部分挡土千斤顶保护下，人工开挖盾构前方土层的方法。 该方法适用于开挖稳定土层。 特点：盾构构造简单；施工操作、管理简单；便于纠偏；但劳动强度大，效率低，人员易受正面塌方危险。 2）挤压式盾构 靠强大推力将前方土层全部或部分挤入盾构四周外侧而向前推进。 在盾构的前方设置胸板，以挡住正面的土体。 分为：全挤压式和局部挤压式（半挤压式）。 a.全挤压式盾构——工作面胸板全部封闭不出土，而将盾构经过区域的土挤入到外部。适用于软塑土质。 b.局部挤压式盾构——要部分打开胸板，部分土体从胸板土孔挤入盾构。 3）网格式盾构 盾构正面装有钢板网格。推进时，土层切成条状顺各网格挤入盾构内，通过输送机运走，停止推进时网格起挡土作用。 网格盾构中网格的作用——防止开挖面塌塌，减小地面沉降变形，在土体较稳定的土层中适用。 另外：盾构切口的网格上可布置液压启动闸门，可根据需要随时调节开挖面进土部位和进土量，以控制地面变形和纠偏。 2、半机械化盾构 在手掘式盾构的正面装上挖土机械，以代替人工开挖。 适用于良好地地质条件。 特点：半机械式盾构，盾构造价低，效率也较高。 3.机械式盾构 在盾构切口环部分部分装上与盾构直径相仿的旋转刀盘进行全断面开挖的盾构。 机械化盾构按稳定开挖面方式不同分： 局部气压式；