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基于电子商务国际物流系统 　　摘要：电子商务正在改变着传统商务框架，也对经济各领域诸多方面产生着冲击。同时电子商务对传统物流结构也提出了新的挑战。成为物流业发展的强劲动力。 　　关键词：电子商务；国际物流；国际贸易 　　中图分类号：F062 　　文献标识码：A 　　文章编号：1674-1145(2010)11-0017-02 　　 　　电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使国际物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。在2000年到2008年间，我国国民生产总值从89404亿元到300670亿元，平均保持每年大约9％年增长速度，对外贸易增长速度为27，5％。同期国际物流中，集装箱运量增长速度为31，5％，2007年我国进出口贸易总额从1978年的206亿美元猛增到21737亿美元，增长了104倍。可见，我国国际物流量和对外贸易是同步增长的，均超过了同期国民总产值的增长速度。由此可见，国际贸易的顺利进行，要求以有效的国际物流作为保证和支持。 　　我国加入世界贸易组织后，国际贸易和跨国经营都面临着巨大商机和严峻挑战。为了使我国在世界贸易格局中占据有利的地位，提高中国跨国公司的竞争能力和成本优势，开展和加强国际物流的研究具有重要意义。 　　 　　一、国际物流的概念及特点 　　 　　所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动。也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 　　国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。而国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互“接轨”，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。 　　国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的风险。 　　国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。从运用计算机进行立体无人仓库管理到电子商务结合国际物流标准化，国际物流的概念和重要性己为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们己经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。 　　国际贸易和经营的竞争要求国际物流系统的物流费用要低，顾客服务水平要高。为实现这一目标，建立完善的国际物流系统网络十分重要。 　　国际物流系统网络是指由多个收发货的“点”和它们之间的“线”所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。 　　收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。 　　连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。这些网络连线是库存货物的移动(运输)轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线，以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务：各节点表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效的移动(收或发)；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介(如电话、电传、电报以及目前的EDI电子数据交换等)，其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点，如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证或准备提单或电脑对最新库存量的记录：物流网与信息网并非独立，它们之间的关系是密切相联的。 　　国际物流系统网络研究的中，问题是确定进出口货源点(或货源基地)和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点(零售点)的位置、规模和数量，从而决定了国际物流系统的合理布局和合理化问题。 　　在合理布局国际物流系统网络的前提下，国际商品由卖方向买万实体流动的万向、规模、数量就确定下来了。即国际贸易的贸易量、贸易过程(流程)的重大战略问题，进出口货物的卖出和买进的流程、流向，物流费用国际贸易经营效益等，都一一确定出来了。完善和优化国际物流网络，有利于扩大我国国际贸易，提高我