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基于网络动车转向架构造教学系统设计与实现 　　摘要：转向架的构造与检修是机辆专业的主要课程，而基于网络的教学系统是随着知识经济的发展而产生的新型教学模式。基于教学的需要开发了基于网络的动车组转向架构造教学系统，投入使用后改善了教学效果，为学生自主学习提供了良好的环境。 　　关键词：网络；教学系统；动车转向架 　　一、教学系统的研究背景与意义 　　当今社会，知识经济快速发展。所谓的知识经济就是以知识的产生和利用为核心，以人力和技术做动力，以高新产业和服务业为主体，以科学研究和技术创新体系为后盾的经济形态。这种经济形态的形成最先引起了教育观、人才培养方案、教学内容等一系列的变革，而这些变革又必须通过教学方法和教学手段的改革才能落实到具体的教学活动上。随着学校由中职向高职院过度，传统的教学模式已经无法适应新的教学标准的要求，针对这种情况，必须完善教学设备，采用现代化教学手段。于是基于网络的教学系统应运丽生，这种系统是现代化网络技术与传统教学模式相互渗透、相互结合的产物，是科技发展所导致的新型教学模式。 　　CRH5型动车组为动力分散型高速动车组，最高运行速度为220km/h，固定8辆列车编组。其中，动车转向架和拖车转向架各8台，转向架的主要模块基本相同。转向架（车辆走行装置）是保证铁路列车安全运行的重要组成部分。动车组转向机与传统铁路列车相比，零件多，结构和装配关系都非常复杂。转向架的检修占整个动车全生命周期维修成本的40%以上，在铁道总公司规定的动车组修程中，转向架的检修工作量最为巨大。独特的结构设计和复杂的装配关系，使得传统的工程图、装配工艺文件、检修工艺卡等形式不利于人们快速、清晰、准确地理解产品的性能、结构、装配要求、日常维修/维护以及检修等相关要求。在五级检修计划中，大量必要的检修和维护作业是利用动车组停车、入库的短暂时段内进行的，这就更加大了作业难度和保证质量的难度。面对高速动车组转向架，只有更新传统的装配检修模式，才能使高速动车组在制造与检修的过程中，装配出错机会最小化，工作效率最大化。这些问题在我们学校的教学中体现的更明显，学校关于动车组的教学设备相比机务段和车辆厂更为短缺，如果想引进动车组相关实训的物理样机，成本将非常巨大。如何能在学校从中职向高职过度以及新校区建设的关键时期，保证教学质量甚至提高教学质量的前提下，又能大大的帮助学院节约成本，减少学院开支成为当前我们所要解决的首要问题。 　　正是在这样的背景下，借助计算机网络技术、计算机仿真技术、建模技术、虚拟现实技术等，立项开展面向教学培训的CRH5型动车组转向架构造教学系统。多媒体技术已经广泛用于水轮发电机组检修的计算机仿真、汽轮机组检修培训、民用飞机的维修性评估等多个领域，因而可以为我校机车车辆专业教学培训以及CRH5动车组转向架运用、检修、维修/维护人员提供更多的教学资源和技术支持。所以，开发面向教学和CRH5动车组相关人员的动车组转向架构造认识教学系统具有重大意义。 　　本课题所研究的基于网络的动车转向架构造教学系统，可以真实模拟CRH5型动车组转向架的拆装过程，通过各个子模块（构架组成、一系悬挂、二系悬挂、制动装置、轮对组成）和整体装配动画的演示，再配合上文字说明，可以生动直观的将转向架的装配流程展现出来，使受众更容易理解，整个教学过程只需要一台普通电脑就可以完成，不受场地和天气限制，基于网络的设计，使得本套系统可以在任何一台获得权限的联网电脑上使用，大大降低了培训成本。就算电脑无法连接外网（比如目前各个机务段的办公电脑），本系统也可以通过U盘或移动硬盘等存储设备携带使用，非常高效方便。 　　教学系统的开发并不是什么新鲜事物，但基于网络的动车组相关教学系统开发还属首例。 　　二、系统的设计思想和结构 　　为了满足教学要求，遵照教学规律，要求网络教学系统性能稳定可靠，易于管理，操作简便。因而系统采用一体化结构和模块化结构，并按层次关系和横向联系组织成教学系统，建立网络交互界面、导航机构等，提供了多种交互手段。此设计思想，为实现交互性、开放性、共享性和易维护性的目标提供了保证。 　　根据以上设计思路，利用计算机多媒体技术和网络技术相结合对系统进行设计和实现。使用Adobe Dreamwaver CC网页制作软件建立了网络前台的各部分界面，系统数据库则通过MySQL建立，系统交互通过PHP动态网页编程完成，使系统具有极强的交互性和实用性。 　　三、动画制作与处理技术 　　动画制作与处理技术在系统中的作用主要是用于转向架的虚拟装配演示，使复杂的装配关系得到清晰的表达，减少检修装配教学过程的成本和造成的损失或人员伤害。 　　本系统中，转向架的装配动画制作选用的是Autodesk公司出品的中型三维动画制作软件3DS MAX，该软件动画制