二道装车系统改造安全技术措施.doc

PAGE PAGE 6 二道装车系统改造 安全技术措施 编号： 施工地点 装运二道皮带 所属车间 装运车间 施工单位 装运车间 项目负责人 张保同 编制单位 机电安全办 编制人 编制单位技术负责人 施工安全负责人林彦斌 专职安全监管人员（签名）＿＿＿＿＿ 计划开（竣）工时间2014年 月 日 点 至 2014年 月 日 点 会审（签）意见 部 门 会 审 意 见 签 名 技术负责人审批意见 签名＿＿＿＿＿ 年 月 日 一、检修（施工） 项目概况： 中马选煤厂二道装车系统主要是我厂装运车间装车的主要组成部分，原系统在装车时限下筛过短，装车时限下有筛不净现象，影响我厂外运煤质；因此，厂决定于本月将二道装车系统的838皮带抬高，延长限下筛子增加限下的透筛率，保证我厂外运煤质。 检修（施工）方案： 1、通过认真细致的实地测量和计算，划定检修区域，规划好皮带的机头、电机、减速机的高度，并确定好固定位置和起吊点，以便准备改造皮带所需物品； 2、对现场进行清理，拆除防护栏放置于不影响检修的位置。 3、由负责人指定专人办理上游设备的停电手续，并在安装区域设置警戒区，禁止无关人员进入； 4、松开皮带后尾张紧丝杠，并对皮带头、电机、减速机连接、固定螺丝拆除； 5、将皮带头抬高至需要高度，并用三角铁，槽钢固定； 6、依次把减速机、电机、吊起移至不妨害检修位置，并把新加装的底座安装至原电机、减速机底座上，并找平固定； 6、安装电机，减速机，并与皮带滚筒对接，找正； 7、对二道皮带头溜槽进行拆除后移至指定位置对原系统仓下装车溜桶对接固定； 8、延长二道限下筛子至合适位置，角度； 9、作业指挥人员负责清点人员和工具，确认无误后，方可送电试车，并调整皮带松紧、跑偏等，皮带正常运转20分钟后，由带班人员清点、整理工具、人员确认无误后，方可汇报检修结束。 危险有害因素辨识及组织措施： 危险有害因素辨识： 1、机械伤害 （1）未停电、未验电，误起车造成人员伤害； 严格执行“停送电制度”，由值班电工停电挂停电牌；停电负责人还要将现场设备控制箱的急停按钮按下。 （2）吊装空间狭窄，设备安装时工具零件易脱手砸伤底下人员； 检修人员在检修过程中统一指挥，配合好，抓紧扶好，不得把工具、器材放在工作点边缘。严禁抛掷工具、器材。 （4）如需使用手动葫芦起吊，吊装环和葫芦不可靠造成人员伤害； 设备起吊时需对起吊环、葫芦的可靠性进行检查； （5）施工完毕，未清点人数，人员还在设备上，误起车伤人； 检修结束后，带班人员必须对检修人员及工具进行清点，确认无人员缺失及所用工具齐全后方可启车。 2、其他伤害 （2）由于检修地点环境复杂，检修人员行走或搬抬物品时未注意绊倒造成伤害； 检修负责人要提醒检修人员时刻注意脚下危险，检修人员在施工区域行走或搬抬物品时要注意脚下，看清抓稳，认真检修。 （3）施工工具遗留在胶带上，起车时甩出造成人员伤害； 检修结束后，检修人员必须检查随身携带工具，确认无工具遗落后方可启车。 （二）组织措施： 1 检修主要内容 1、抬高二道装车皮带头。 2、抬高二道装车皮带减速机、电机 3、后移二道装车皮带上半部溜槽并对接； 4、延长二道装车皮带头限下筛。 2 涉及作业 地点 存在的危害因素 需办理的票证 现场专职监护人 装车二道系统改造 触电 是 机械伤害 否 其他伤害 否 3 工作间断转移 年 月 日停止检修 年 月 日恢复检修 4 竣工安全验收确认意见（项目安全负责人） 签名： 四、进入作业现场一般安全规定： 1、作业前应对检修人员进行安全教育，熟悉本措施，树立“安全第一，预防为主”的思想。 2、检修工作开始之前要办理相应的工作票，检修负责人要对上述内容进行审查（是否确已停电，有无突然来电可能；安全措