桥梁工程-原理试题.doc

θθθ一.填空题 1.桥梁的基本组成部分有桥跨结构、桥墩和桥台以及基础。 2.桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥和组合体系。 3.桥梁按跨径不同可分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。 4.桥梁设计程序包括两部分初步设计和施工图设计。 5.桥梁纵断面设计内容有确定桥梁的总跨径、桥梁分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。 6.设计荷载中其它可变荷载包括风力、汽车制动力、流水压力、冰压力、温度影响力、支座摩阻力。 7.设计荷载可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。 8.规范中把汽车荷载分为四个等级：汽车－10，汽车－15，汽车－20，汽车－超20。 9.荷载组合在桥规中有五种。 10.汽车荷载有四种等级，其荷载级别的数字表示一辆主车的重量，每一车队中均规定有一辆重车。 11.钢筋混凝土简支梁桥的上部结构由主梁、横梁、桥面行车道板、支座等组成。 12.钢筋混凝土梁有能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好以及美观等优点。 13.按承重结构的截面型式分梁式桥可分为板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥。 14.按承重结构的静力体系分梁式桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。 15.钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。 16.桥面铺装的主要功能：保护主梁行车道板，不受车轮直接磨耗，防止主梁受雨水浸蚀，分布车轮的集中荷载。 17.对于沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡为1.5－2.0％。 18.桥面伸缩缝设置在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间。 19.在行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全可改用宽度高度均不少于0.25nl的护轮安全带。 20.设置桥面伸缩缝的要求：自由变形、车轮平顺通过、减少噪音、防止雨水垃圾渗入。 21.整体式板一般一部分主钢筋按30度或45度的角度，在1/4－1/6处弯起。 22.我国常用的装配板桥，按其截面形式主要有实心板和空心板两种。 23.装配式板的横向联接有企口混凝土铰联结和钢板联结。 24.装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为三种基本类型I-I型梁桥、T型梁桥、箱形梁桥。 25.箱形截面的最大优点是抗扭能力大。 26.块件划分的方式有纵向竖缝划分、纵向水平缝划分和纵、横向竖缝划分。 27.横隔板在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互联结成整体的作用。 28.跨中横隔梁的高度应保证具有足够的抗弯刚度，通常可做成主梁高度的3/4左右。 29.翼板的厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求。 30.装配式简支梁中，横隔梁的梁肋应做成上宽下窄，内宽下窄。 31.钢筋混凝土肋梁桥的行车道板根据其构造特点，实践中最常用的受力图式为单向板、悬臂板、铰接悬臂板。 32.普通钢筋混凝土简支T形梁桥钢筋可分为主钢筋、架立钢筋、箍筋、分布钢筋和其它钢筋。 33.预应力混凝土简支T梁的梁肋下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢丝束的布置和满足承受很大预应力的需要。 34.截面效率指标较大的截面，较为经济。 35.从截面效率指标分析，马蹄越是宽而矮越经济。 36.预应力筋从梁中向梁端弯起是为了满足索界图和减余剪力的要求。 37.先张法中，钢丝或钢筋主要靠混凝土的握裹力、各类锚具锚固在梁体内。 38.后张法中，通过斜筋锚固在梁端或梁顶。 39.由于预应力混凝土梁肋承受的主拉应力较少，一般可不设置张拉。 40.组合梁桥是一种装配式的桥跨结构。 41.我国目前常用的组合梁桥有钢筋混凝土工形梁、少筋微弯板与现浇桥面组成的T形组合梁桥、预应力混凝土的T形组合梁桥以及箱形梁桥等几种。 42.长宽比大于2的周边支承板为单向板。 43.根据试验研究，对于混凝土或沥青面层，荷载可以偏安全的假定呈45度角扩散。 44.荷载由支点处向跨中移动时，相应的有效分布宽度可以近似的按45度过渡。 45.悬臂板的有效工作宽度接受于二倍悬臂长度。 46.杠杆原理法就是把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而剪支在其上的简支梁。 47.偏心压法就是把横隔梁视为刚性极大的梁；当计及主梁抗扭刚度的影响时，又叫修正偏心压力法。 48.横向铰接板（梁）法就是把相邻板（梁）之间视作铰接，只传递剪力。 49.横向钢接梁法就是把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩。 50.比拟正交异性板法就是把主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。 51.偏心法计算的力学模型是将桥梁的中横隔梁近似的视作竖向支承在很多根弹性主梁上的多跨弹性支承连续梁。 52.桥梁的挠度，按其产生的原因可分为恒载挠度和活载挠度。 53.桥规规定当用平板挂车或履带车荷载试验算时，允许的竖向挠度尚可增加20％，即为1/500。 54.梁式桥的支座一般分为固定支