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桥梁工程-课程设计模版
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PAGE I
钢筋混凝土简支 T 梁桥设计
⒈设计资料
⒈⒈桥面净宽:净人行道
⒈⒉主梁跨径及全长
标准跨径:(桥墩中心距离)
计算跨径:17.1(支座中心距离)
主梁全长:(主梁预制长度)
⒈⒊设计荷载
汽车Ⅱ级;人群荷载3.0kN/m2,结构重要系数
⒈⒋桥面铺装:
沥青混凝土面层5(重力密度为23KN/m3),水泥混凝土垫层6(重力密度为24KN/m3),C25T梁的重力密度为25KN/m3。
⒉⒈横断面图和纵断面图
横断面设计
(1)桥梁横断面的设计,主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面的宽度决定于行车和行人的交通需要。
(2)本梁桥桥面行车道净宽为:净人行道
(3)为了利于桥面排水,应根据不同类型的桥面铺装,设置从桥面中央倾向两侧的1.5%-3.0%的横向坡度,本桥设置为1.5%。
纵断面设计
(1)桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径.桥梁的分孔桥道的标高.桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
(2)本梁桥根据水文计算来确定。标准跨径为17.6(桥墩中心距离)。本桥的跨径较小,因此上部结构的造价较低,墩台的造价较高。为了结构受力合理和用材经济,分跨布置时要考虑合理的跨径比例。
(3)本梁桥为跨河桥梁,桥下净空的标高应保证桥下排洪和通航的需要,结合桥型.跨径等一起考虑,以确定合理的标高。
(4)桥上纵坡不大于4%,桥头引道纵坡不宜大于5%。
横断面图
纵断面图
主梁断面图
⒉⒉主梁间距与主梁片数:
装配式钢筋混凝土T形简支梁的主梁间距一般选在1.5~2.2之间,本设计采用2.2;共5片梁
⒉⒊主梁跨中截面主要尺寸拟定:
共5片梁。52.2 =11,两边各悬挑0.5,如桥断面图。
⒉⒋主梁截面细部尺寸:
(1)主梁高:钢筋混凝土T形简支梁高跨比的经济范围大约在~,根据跨度大者取较小值的原则,本设计取用,则梁高为。实际设计取1.1 ;(标准跨径17.6)
(2)主梁肋宽:为保证主梁的抗剪需要,梁肋受压时的稳定,以及混凝土的振捣质量,通常梁肋宽度取在15~18,鉴本设计的跨度为17.56,纵向钢筋数量较多,故按较大值取为18 ;
(3)翼缘板尺寸:由于桥面宽度是给定的,主梁间距确定后,翼缘板的宽度即可得到为2.2。因为翼缘板同时又是桥面板,根据其受力特点,一般设计成变截面形式,即与腹板交接处较厚,通常取不小于主梁高的,即为,因为翼缘板较宽,本设计取20,翼缘板的悬臂端可以薄些,本设计取为12;
⒉⒌计算截面几何特征
平均板厚:=
主梁截面的形心的截面位置:a=
抗弯惯性矩:
抗扭惯性矩:
⒉⒍横截面沿跨长变化:等截面
⒉⒎横隔梁:5根,肋宽15,梁高一般取为T梁高的3/4左右,即0.95,在近腹板处横隔梁底缘到主梁梁顶的距离为1.1。
⒊主梁设计
⒊⒈恒载内力计算
⒊⒈⒈一期恒载集度
主梁:
横隔梁:
对于边主梁:
对于中主梁:
⒊⒈⒉二期恒载集度
桥面铺装层:
栏杆和人行道:
作用于边主梁的全部恒载强度:
作用于中主梁的全部恒载强度:
⒊⒈⒊恒载内力计算
主梁弯距和剪力计算公式: ; 。
主梁各计算截面的恒载内力如下表所示:
内力
截面位置x
剪力()
弯矩()
边主梁
中主梁
边主梁
中主梁
x=0
168.9
183.3
0
0
x=
84.5
91.7
1083.2
1175.6
x=
0
0
722.1
783.7
⒊⒉活载内力
⒊⒉⒈冲击系数和车道折减系数
结构跨中处的单位长度量:
主梁截面形心到T梁上缘的距离:
跨中截面惯性矩:
查表 E取
所以冲击系数:
对于集中荷载:当时,;当时,
当时,采用直线内插法
对于均布荷载:公路—Ⅰ级均布荷载
公路—Ⅱ为公路—Ⅰ级的0.75倍
则
计算车道荷载的跨中弯矩、剪力的计算对于双车道,折减系数
⒊⒉⒉计算主梁的横向分布系数
①当荷载位于支点处,利用杠杆原理法计:
1#梁
对于汽车荷载
对于人群荷载
2#梁
对于汽车荷载
对于人群荷载 =0 (由于是出现负的,取零,出于安全考虑)
3#梁
对于汽车荷载
对于人群荷载 =0 (由于是出现负的,取零,出于安全考虑)
②当荷载位于跨中时
根据任务要求,使用修正偏心压力法绘制影响线并计算横向分布系数,本桥各根主梁的横向截面均相等,梁数n=5, 梁间距为2.2m。
偏心修正系数
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