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大型盾构机吊装技术研究与应用 　　摘 要：盾构隧道掘进机，简称盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程，安全高效的完成盾构机拆装是隧道工程的前提。文章介绍的是超大型盾构机的吊装工艺流程，对安全高效完成盾构机吊装有一定的借鉴意义。 　　关键词：掘进；盾构机；隧道；吊装 　　1 概述 　　盾构隧道掘进机，简称盾构机、是一种隧道掘进的专用工程机械，伴随着建筑技术、控制技术、通信技术等的快速发展，传统的小盾构机所掘进出来的隧道线已不能满足发展需要，盾构机直径也有以前的6.3m发展为8.8m、13.2m乃至18m，隧道线也由以前的单线发展为双线甚至双层双线，这对已经较为成熟的盾构机吊装工艺提出了新的要求，在保证安全施工的前提下，要顺利高效的完成盾构机各项吊装任务已成新的工程难题，吊机选型及其工况的选择和吊装工机具的选择及研发需更加合理和安全。 　　2 技术方案的策划 　　方案的策划以海瑞克直径13.6m的S985大型盾构机下井吊装为例进行： 　　S985盾构机主体总重约为2150t，由刀盘、盾体（分8块）、主驱动、盾尾（分4块）和拼装机及行走梁组成；后配套台车总重约为1210t，1#-5#台车和连接桥组成。其中最重件为刀盘，单件总重为430t。根据盾构机组装的外形尺寸和重量及现场条件拟采用Manitowoc 18000/750t履带吊来作为盾构机吊装的主力吊机，其工况为42.7m主臂、42m超起桅杆、223.17t吊机配重、145.15t中心压重、350t轮式超起配重、600t大钩、12m轮式超起半径；采用一台SCC4000C/400t履带吊36m主臂、155t后配重、400t吊钩工况来辅助设备翻身。 　　盾构机下井吊装工艺流程：5#台车-2#台车组装分段下井→连接桥、1#台车组装分段下井→盾体底块下井→盾体左右边块下井→主驱动下井→盾体左右边块下井→盾体顶块下井→拼装机下井→盾尾下井→刀盘下井。 　　3 技术方案论证与实施 　　3.1 盾构机主体吊装 　　用Manitowoc 18000/750t履带吊依次将5#台车-2#台车、连接桥和1#台车组装和吊装下井之后，开始主体吊装，在主驱动下井之后，为了节省工期，对吊机定位，不拆除轮式超起完成后续吊装工作，吊机工况如下表1所示。 　　图1 盾构机主体吊装流程示意图 　　3.2 盾尾下井 　　3.2.1 主力吊机将拼装机和行走梁下井完成后，再下井盾尾，为保证盾尾的圆度，对盾尾进行硬性加固，然后吊装下井，用φ90×15m钢丝绳一对挂腰到750t履带式起重机的大钩上，将4个55t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个55t卡环分别连接到4个吊耳上，盾尾翻身辅助吊机采用SCC4000C/400t履带吊H主臂工况36m主臂、155t后配重、400t吊钩工况来完成，2个55t卡环和两条φ65×20m环形钢丝绳分别连接翻身吊耳和辅助吊机大钩，两台吊机缓慢配合将盾尾翻好身，就位时，考虑到空间不够，需用辅助吊机辅助，待盾尾环套过拼装机和行走梁之后在解除辅助吊机上的钢丝绳和卡环；双机抬吊单机载荷不能超过80%负荷率。 　　3.2.2 Manitowoc 18000/750t履带吊采用42.7m主臂、42m超起桅杆、223.17t吊机配重、145.15t中心压重、110t轮式超起配重、600t大钩，吊装跨距为20m，履带吊在20m时的额定起重量为248.7t，盾尾重200t，履带吊负荷率为84.4%。 　　3.2.3 辅助吊机采用SCC4000C/400t履带吊H主臂工况36m主臂、155t后配重、400t吊钩工况来完成，抬吊下井跨距为13m，此时吊机的额定起重量为147t，吊机负荷率为74.8%。 　　3.3 刀盘下井吊装 　　3.3.1 刀盘分六块，焊接好后整体吊装下井，（焊缝经过探伤）整体重量430t，用φ120×12m环形钢丝绳4条挂到750t履带式起重机的大钩上，将工装（经过强度验算）连接钢丝绳和刀盘吊耳，中间通过插销连接（刀盘吊耳经过探伤检测，满足承载要求；挂钩前，对吊装工机具进行严格检查，合格方可投入使用；挂钩时，高空作业人员必须正确佩戴安全带挂在腰部以上牢固可靠处；起吊前微受力，检查各吊点无误时方可起吊）；然后再用2个150t卡环和φ90×15m钢丝绳两对连接翻身吊耳和辅助吊机大钩，辅助吊机采用SCC4000C/400t履带吊36m主臂、155t后配重、400t吊