施工便桥搭设方案和受力验算.docVIP

PAGE PAGE 1 施工便桥搭设方案及受力验算 摘要：施工便桥采用钢木结合结构的简支梁桥，下部基础为圆木桩长为6-8m（或8～11?m），外径为φ25-30㎝，桩顶部用30×30㎝大方木横向联系。上部纵梁采用36a工字钢纵向布置，桥面横向采用满铺15×15㎝方木，便桥每孔跨径以36a工字钢的抗弯能力来控制确定长度。 关键词：施工便桥；圆木桩；36a工字钢；方木 1施工便桥设计方案 永定新河桥梁跨越永定新河，根据现场实测位于水中的钻孔灌注桩桩号为26#-35#，长度为360m，最大水深为2m。为方便施工，特修建一座长度为440m，宽度为6m的施工便桥，便桥材料采用木桩、方木和工字钢的钢木组合结构。 便桥面积为6m*440m=2640m2。5m/跨，共为440/5=88跨（合89排桩）。根据水深采用长8m直径30cm圆木（保证入泥深度5m）。便桥木桩横向桩间距1.1m，每排6根，纵向排距5m，全长440米， 横向每排桩桩顶用25cm×25cm×6m方木相连接，下侧用8m扒杆以剪刀撑形式将每排桩连成一体。纵向顶面采用12m 36a工字钢交叉摆放（间距0.6m）并与桩顶方木相连，作为浮桥桥面。在工字钢上满铺15cm×15cm×6m方木，并在方木 2 计算资料 2.1基本数据 标准跨径：5m 计算跨径：按一根主梁（工字钢）长12m计算 桥面净宽：净5.6m+2*0.2 m 计算荷载：公路-Ⅱ级 人群荷载：按“准则”规定确定 ， 取w=4.5KN/m2（B为单侧人行部分宽度）。 2.2材料特性 所使用的木材为红松，红松的容许应力和弹性模量见表2.2-1 红松的容许应力和弹性模量（Mpa） 表2.2-1 顺纹拉应力 σl 顺纹受压及承压应力σa 顺纹弯应力 σw 顺纹剪应力 τj 弯曲剪应力τ 横纹承压应力 弹性模量E 全面积 局部表面及齿面 螺栓垫板下 红松 8.0 12.0 12.0 1.3 1.9 1.8 2.6 3.6 9*103 因为木桩位于水中，其容许应力和弹性模量需承以系数0.9。用于连接部位的钢材使用3号钢，其容许应力为表2.2-2 钢材容许应力（Mpa） 表2.2-2 拉应力、压应力、弯应力 165 两根及两根以上拉杆共同受力时的拉应力 140 红松的材料密度为400~500Kg/m3，本工程计算取450 Kg/m3。 钢材采用截面为0.15*0.15型工字钢，其重度为78.5KN/m3。 3构造形式与尺寸 如图3-1、3-2所示： 图3-1 木桥上部结构横断面图 图3-2 工字钢示意图 毛截面几何特性计算 4.1毛截面面积 4.2毛截面中心位置 4.3毛截面惯矩 5主梁内力组合 经过计算知，１号边梁的内力值最大，列表确定控制设计的计算内力（按承载能力极限状态）。见表5。. 主梁内力组合 表5 序号 荷载类别 弯矩M(KN·m) 剪力Q(KN) 梁端 四分点 跨中 梁端 跨中 = 1 \* GB3 ① 结构自重 0 104.63 139.5 46.5 23.25 = 2 \* GB3 ② 汽车荷载 0 126.76 169.02 111.23 24.03 = 3 \* GB3 ③ 人群荷载 0 9.96 13.28 7.13 1.11 = 4 \* GB3 ④ 1.2* = 1 \* GB3 ① 0 125.6 167.4 55.8 27.9 = 5 \* GB3 ⑤ 1.4* = 2 \* GB3 ② 0 177.46 236.63 155.72 33.64 = 6 \* GB3 ⑥ 0.8*1.4* = 3 \* GB3 ③ 0 11.16 14.87 7.98 1.24 = 7 \* GB3 ⑦ Sud= = 4 \* GB3 ④+ = 5 \* GB3 ⑤+ = 6 \* GB3 ⑥ 0 314.22 418.9 219.5 62.78 6竖向荷载作用下单桩的承载力确定 6.1按材料强度确定桩的竖向承载力 6.2按规范经验公式确定 综上，取单桩竖向承载力为 6.3基桩竖向承载力验算 6.3.1 6.3.2 桩数超过3根的非端承桩复合桩基，考虑桩群、土、承台承台相互作用效应。 1.群桩效应系数的确定 = 1 \* GB2 ⑴桩册阻力群桩效应系数和桩端阻力群桩效应系数 承台（横木）与桩长之比为Bc/l=0.3/12=0.025,桩间距与桩径之比为Sa/d=0.8/0.3=2.7，由表4-16（按线性内插）可得，ηs=0.77，ηp=1.727。 = 2 \* GB2 ⑵承台底土