深圳市深南大道比较分析fsdetj6n.ppt

I 案例研究 深圳市深南大道 * 深南大道 定位：城市的脊梁—展示城市精彩的胶带 作为一条城市生活性的主干道，深南大道既承载着重要的交通功能，又是市民生活的重要场所，同时它又是城市最重要的经济发展线。对深南大道的研究和建设应着重平衡交通、生活和经济发展之间的关系。 宝安机场 福田区 宝安区 南山区 为什么选择深南大道？ （相似性) 带形城市 横贯东西的景观大道 连接市区与新城的纽带 城市门户景观大道 1979年 1987年 1992年 2006年 发展历程 建设目标：人性化，注重生活性，城市生活景观展示性 建立和强化区域的特征和特色（Character） 创造安全（Safe）和舒适（Ｃomfortble）的街道、公共空间和步行环境 促进城市公共领域的活力，促进区域的经济（Ecnomic)发展 职能：从过境交通向生活性道路转变 土地利用 深南大道沿线用地复合开发，功能以公共性强的综合性办公用地为主。 随着城市的发展，深南大道串联着城市的各个核心功能区，构成了深圳城市发展最为显著的轴线联系。同时，不同区域功能的差异也是对深南大道进行特征段落划分的依据之一。 现状概况 现状概况 ■ 组团 大型居住组团主要集中在深南大道的西段, 大型商业片区主要集中在深南大道的东段 居住集中 商业集中 交通 路中心线总长24.5，公里立交桥共计14 座。沿线地铁站15 个站点；公交车站41个站点、长途汽车站1 座、人行天桥10 处；人行地下通道13 处、人行斑马线23处 可借鉴之处： 借鉴一：沿路风貌分段考虑，形成不同的区段特色。 功能的组织整合是城市空间活力的基础，不同功能的相互作用构成了城市的综合功能。提出“特色区段”的整合策略，这并不是简单的“功能分区”和“硬性的指标”方法，这是对街道和城市从感性体验到理性整合的过程。 古城遗迹 商住混合 南山古城 科研办公 电子软件 企业总部 腾讯、联想、创维、TCL、中兴、飞亚达、深圳大学 旅游休闲 主题娱乐 展览、酒店 世界之窗、华侨城、 商务办公 金融总部 酒店娱乐 财富广场、招商银行、光大银行 文化展览 现代传媒 市民中心、人民广场、特区报社、广电集团 商业零售 餐饮娱乐、办公居住 文化休闲 天虹商场 、茂业百货、帝王大厦、国贸时代广场 、中信广场 用地结构 借鉴二：利用轨道交通站点，结合TOD模式形成道路沿线的多级核心组团。 “一心多核”：深圳城市中心不是像常规城市那样集中在一个点，而是分散在一条线上，深南大道可以近似地看作一个线状的城市中心，每个组团沿深南大道不是封闭的，因此新的中心在空间上连续展开，形成‘一心多核’的格局。“一心”即指中心区CBD，“多核”则表示CBD外存在多个不同功能类型的区级商务核点。 ■ 借鉴三：利用南北走向的生态基底形成城市开放空间，既能够实现绿化渗透，又可以承担组团隔离。组团内采用大尺度横向延伸的公共绿化带。 ■ 大尺度纵向绿化带将深圳分为多个功能组团 ■ 大尺度横向延伸的沿深南路沿街绿化带 大型公共开放空间：深南大道沿线分布着城市的大型公共开放空间。这些开放空间提供公众公共休闲场地，提供了与不同于城市建筑景观的面向自然的开敞视野。 道路绿化带：自华富路以西沿深南大道沿线有宽阔的绿化带。其绿化良好，丰富了城市景观及层次感，构成了深南大道西段最主要的景观视觉印象。 街头绿地及广场：街头绿地及广场提供了公众日常休闲活动场所，这种小型广场比大型公园更便于使用，与公众的生活联系也更为紧密。 开放空间 道路交通组织 借鉴四：道路分段考虑不同断面形式，结合交通辅道，公交站点和地铁站点，改善路边停车、解决步行穿越，形成人性化交通。 步行穿越 辅街 沿路停车 过街步行通道设施：结合商业中心、公交站点的过街天桥，结合地铁站点的地下通道 建立整齐的街墙立面；公交首末站结合地铁；整合步行环境，商场扩建地面建筑；增加沿街商业；统一设置广告位； 步行环境的营造 利用增种新的植被（同旅游段），塑造绿色的“二次街道界面”，营造小尺度的空间感受和公共活动区域，和机动车道空间分离 沿路带形公园 结合地铁站的商业空间开发 地下空间开发 绿化带的地下空间开发 借鉴五：地块结合地铁站点设施实现地下商业一体化开发，并结合绿化营造优质的地下空间。 I 案例研究