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大型疏浚土充填袋筑堤技术分析 　　摘 要：目前在航道围堤建设的过程中，疏浚土得到了初步应用，并取得了较好的工程施工效果。基于这种认识，文章结合实例对大型疏浚土充填袋筑堤技术展开了分析。从分析结果来看，采用该技术能够满足围堤安全稳定设计要求，并且能够为工程施工带来更多的经济效益和环保效益。 　　关键词：大型疏浚土充填袋筑堤技术；围堤结构稳定性；原型试验 　　中图分类号：U655.5 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）18-0133-02 　　Abstract： At present in the course of waterway embankment construction dredged soil has been applied preliminarily and good construction results have been obtained. Based on this understanding， the paper analyzes the technology of large dredged soil filling bag embankment construction with examples. From the analysis results， the technology can meet the requirement for safety and stability design of the embankment， and can bring more economic and environmental benefits for the construction. 　　Keywords： large dredged soil filling bag dike construction technology； embankment structure stability； prototype test 　　引言 　　在航道疏浚过程中，将有大量疏浚土产生。如果将这些疏浚土丢弃，则会导致资源的浪费，并给环境带来污染。而在航道工程建设中，采用大型疏浚土充填袋筑堤技术，可以加强对疏浚土的利用，以解决资源紧缺、环境保护等各方面的问题，并使工程建设成本得到有效降低。因此，还应加强对该技术的研究，从而更好进行技术的推广应用。 　　1 工程概况 　　本工程位于大连连云港，为某港30万吨级航道工程，总长71km，由航道内外端及推荐航线构成。工程所处的海岸拥有淤泥质浅滩，建设厂区则存在砂石资源缺乏的情况。在航道二期工程中，预计分别建设831m和1557m两个围堤。按照设计，需采用长2341m充砂袋反滤压载结构和充填袋斜坡堤，完成48.5万m3砂土填筑。但在航道一期工程中开辟长24.9km的10万吨级航道时，已经产生3000万m？疏浚土，需外抛处理。经过勘查，得到的疏浚土为粉质粘土，天然含水率平均23.7%，天然孔隙比平均为0.653，黏粒含量平均为23.1%，标准贯入试验结果平均为7.5N，可作为充填材料，并使用大型疏浚土充填袋筑堤技术进行围堤建设。为确保堤身的安全稳定性，需选取长60m、宽30m围堤开展试验，对疏浚土充填袋筑堤过程进行模拟。结合工程施工要求，需在40d内以内完成试验段施工，将整个试验段划分为4个断面，各完成8层充填袋体的铺设，并按照设计要求进行充填厚度和高程的控制。 　　2 大型疏浚土充填袋筑堤施工方法 　　结合工程实际情况，还要制定有效的大型疏浚土充填袋筑堤施工工艺流程，确保施工单位能够顺利提供施工设备，并有能力配合挖泥作业进行施工建设。考虑到施工地区土层拥有较薄的粉质粘土层，疏浚土容易受临近高含泥量淤泥层扰动，从而导致其含泥量超出土工充填袋技术规范要求，所以还要加强充填料实时监控[1]。按照要求，应将充填砂袋黏粒含量控制在10%以内，泥袋则要控制在10%-30%内，实际约20%左右。充填过程中，需加强含水量控制，确保其含水量不超出100%，实际应控制在80%左右。在现场施工过程中，断面加载量在49-61kPa范围内，充填料重19.6kN/m3。如下图1所示，为现场加载过程线。在加载的第一阶段，需完成1-5层袋体充填，第二阶段受天气因素影响，未进行施工。在第三阶段，完成6-8层袋体充填，在36d内结束施工。 　　在施工过程中，充填袋使用230g/m3机织布，各层断裂强度能够达到50kN/m3以上，采用泥砂互层的方式进行布置。在最开始充填时，充填厚度在0.4-0.6m范围内，然后进行固结压缩，直至厚度在0.3-0.5m范围内。每进行一层充填袋施工，需进行一次排水固结，直至充填袋体达到一定强度。从实际施工情况来看，各层袋体施工平均需要耗费