号路基工程质量检测实施细则.doc

南疆铁路吐库二线 路基工程质量检测 实施细则 乌鲁木齐铁路局南疆吐库二线铁路建设指挥部 目 录 1检测内容 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2检测技术方案 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2.1路基本体检测概述 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2.2检测指标的试验方法 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2.3质量评定 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2.4路桥、路涵过渡段检测 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2.5特殊地基处理检测 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 1.检测内容 路基工程检测主要包括路基填筑质量，特殊地基处理后的强度及稳定性。路基压实质量应同时满足密度指标和刚度指标的规定。密度指标是指压实系数 K 和孔隙率 n 两项指标，刚度指标是指地基系数 K 30 、变形模量 Ev 2 ( Ev 2 / Ev1 )、 动态变形模量 Evd 三项指标。 2.检测技术方案 2.1路基本体检测概述 路堤基床以下部位填料的压实检测指标： 对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。 基床底层的压实检测指标： 对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。 基床表层的压实检测指标： 对砾石类、碎石类或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标。 2.2检测指标的试验方法 压实系数 (1)环刀法 适用于现场填筑材料为土质均匀的细粒土，选用内径61.8mm、高40mm、壁厚2mm、刃口厚0.3mm的环刀，利用辅助取土器取样，取样过程中应避免土样扰动，样品取好后，修平环刀两端，现场称取试样质量，并按规定表格记录（进行平行试验，平行差不大于0.03g/cm3），样品应防止含水率损失，密封后带回试验室进行含水率试验；试验按以下公式进行计算： 压实系数 式中：Kh----压实系数；----现场实测干密度；----标准击实试验所得填料最大干密度 式中：----现场实测密度； ----现场实测含水率 (2)灌砂法 适用现场填料为粗粒土和细粒土，试验前应选用砂粒径在0.25～0.50mm和密度在1.47～1.61g/cm3,的标准砂，同时做好标定标准砂密度及灌砂漏斗砂质量的准备工作。按照《试验规程》要求，挖直径为150mm，深度为15～20cm试坑进行现场检测，操作过程中应防止土样撒失，当灌砂桶标准砂停止流动时关闭阀门，分别称取土样和灌砂桶的质量，作好检测记录，样品应防止含水率损失，密封后带回试验室进行含水率试验，试验按以下公式进行计算： 压实系数 式中：Kh----压实系数；----现场实测干密度；----标准击实试验所得填料最大干密度 式中：----现场实测试坑土体质量； ----现场实测含水率； ----灌入试坑标准砂质量； ----标准砂密度 地基系数 采用K30平板载荷试验测定地基系数。 按照《试验规程》要求，在测试点安装调试好K30平板载荷装置，在试验过程中，当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm）,或者荷载强度超过设计的最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止；根据试验记录绘制荷载强度与下沉量关系曲线，从曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算地基系数： 地基系数 式中：-----曲线中=1.25×10-3m相对应的荷载强度 ----下沉量基准值（=1.25×10-3m） 孔隙率 试验采用灌砂法，按下列公式计算孔隙率: 孔隙率 式中----为测试点土体的孔隙比 式中：----颗粒密度(g/cm3)；wo ----初始含水率(%)；----初始湿密度(g/cm3) 2.3质量评定 优先按照设计文件和《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）的规定执行，其次依据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）标准执行。 若在检测过程，测试结果达不到标准要求，需立即通知监理和施工方，重新进行碾压，并进行二次检测，至检测符合标准为止。 2.4路桥、路涵过渡段检测 路桥、路涵过渡段压实检测按填料的不同应采用地基系数、孔隙率来控制。 路桥、路涵过渡段压实质量检测时，应选择一侧至少两个断面，即台背和路基土接茬部位。 2.5 特殊地基处理检测 特殊地基主要是指地质结构是软弱层，地基承载力达不到规范要求，容易造成路