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浅谈地铁明挖车站基坑开挖及支护 　　摘 要：针对西安地铁二号线凤栖原车站深基坑工程，简述了明挖车站基坑开挖方法及支护形式，从而对明挖车站基坑施工过程中所涉及的具体技术措施进行分析探讨，以期对类似工程的设计和施工提供参考。 　　关键词：地铁车站；明挖；支护；施工 　　引言 　　伴随着社会的不断进步，城市建设也随之不断发展，城市高楼林立，楼层越来越高，地下空间也随之被不断的开发利用，地铁车站成为城市发展的一个重要组成部分，然而地铁车站在施工过程中大多数采用明挖法进行施工，明挖法施工优点在于施工工期短、施工速度快以及施工作业面多等特点，在进行施工的时候对工程造价以及施工的过程中质量能够做到有效的控制，因而随之而产生了许多基坑支护与开挖问题，关于基坑围护结构及支撑形式、深基坑开挖方法等一系列问题也随之而来。 　　1 工程概况 　　凤栖原车站为西安地铁二号线23标段工程，是中交二公局铁路公司进军地铁领域的第一个地铁项目，位于西安市长安区凤栖路和北长安街相交十字路口处，车站主体建筑面积为8684m2、车站附属建筑面积为1981m2、总建筑面积为10665m2，总长137.2m，岛式站台宽12m，标准段宽20.9m，标准段高19.66m，车站有效站台中心覆土厚为3.3m，车站主体基坑开挖深度23.04～24.6m，为特级深基坑，施工方法为明挖顺作法。车站设三个永久出入口，两组风亭，