2015.04.14东溪大桥便桥施工方案(南安最终).doc

东溪大桥钢便桥施工方案 PAGE PAGE PAGE 2 东溪大桥钢便桥施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 第一章 编制说明 1.1建设、勘察、设计、监理、承包单位及合同编号 ⑴建设单位：福建省南安市交通建设开发公司 ⑵勘察单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 ⑶设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 ⑷监理单位：山东省交通工程监理咨询公司 ⑸承包单位：安徽开源路桥有限责任公司 ⑹合同编号：省新至梅山公路工程第三标段 ⑺使用有效期：400日历天. 1.2编制依据： 《南安市省梅公路工程三标段设计图纸》 《岩土工程勘察（部分）说明书》 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《路桥施工计算手册》 《公路桥涵施工手册》 1.3编制原则 ⑴ 遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标编制专项方案。 ⑵ 遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶ 遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑷ 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 ⑸ 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 ⑹ 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本标段工程施工中自始至终得到有效运行。 ⑺ 临时工程本着“临永结合、节约用地、满足施工、精打细算”的原则安排，充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 ⑻ 按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意冬、雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。 第二章 工程概况 工程概况 东溪大桥桥梁起点桩号K15+091.30，终点桩号K15+398.30，桥梁全长307米，上部结构采用（5×30m+5×30m）预应力混凝土连续T梁，本桥平面位于R=1600m的右偏圆曲线上，桥梁横坡为单向2%，纵断面纵坡-2.57%，全桥共2联；桥台采用桩接盖梁桥台和肋式桥台，桩基础；桥墩采用桩柱式桥墩。 东溪水流较缓，常水位为18.5m，最高洪水位22.3m。东溪大桥2#～7#墩位于东溪河道内，因此采用栈桥通行施工机械，钢平台用于桩基及下部结构施工。无通航要求。 技术标准 （1）钢平台荷载标准：按50吨履带吊验算荷载； （2）钢栈桥设计行车速度：15km/h； （3）钢栈桥桥面净宽度：6m； 2.1项目环境 2.1.1地形、地貌、水文、气象 1）、地表水 桥址属沟谷冲积平原，地势平坦，跨越一溪流，水深3.8 m，溪流常年流水，水量较丰富。溪流具有山区暴涨暴跌特征，应注意洪水对工程的影响。 2）、地下水类型 场地地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩风化孔隙裂隙水。 第四系孔隙水赋存砂卵石层中，透水性好，水量丰富，主要接受大气降水及地表溪水渗入补给，与地表水水力联系密切，随季节动态变化明显。 基岩风化孔隙裂隙水主要赋存于强、中风化岩风化孔隙裂隙中，其富水性受裂隙发育程度、张开程度、充填情况影响，主要接受大气降水和第四系地下水的渗透补给，透水性较弱，地下水富水性贫乏，局部中等。 根据沿线采样分析，依据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）附录K分析评价，场地环境类型为II类，卵石含水层属强透水层，地表水与含水层直接接触，利用初勘的钻孔ZK34地下水以及地表水水质分析成果判定：地表水、地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；地下水、地表水对钢筋混凝土结构中钢筋的具微腐蚀性。 2.2地形地貌 拟建大桥桥址属于山丘陵地貌，跨越东溪，两侧斜坡地势不对称，省新侧较陡自然坡度35-50°，梅山侧地势较平缓，自然坡度小于15°，整体地面标高介于18.54~38.22m之间，最大相对高差约8.53m。交通较为方便，河流常年流水，水量较丰富，最高洪水位标高22.30m。 2.3气温、降雨、日照等 南安市属亚热带海洋性季风气候区，多数地方夏长冬短，暖热湿润。由于地形复杂，各地气温差异较大，形成多种类型气候，为发展多种农业和林业生产提供有利条件。年平均气温在19～21℃间，冬季气温8～12℃，夏季气温28～29℃，年平均降雨量1700～1800 mm，多集中在春夏两季，年日照1892～2131小时，受台风影响，雨量变化大，易造成洪涝灾。 设备、材料、人员准备 投入本工