大渡口滨江路一期工程茄子溪段亲水性生态性设计.docVIP

大渡口滨江路一期工程茄子溪段亲水性生态性设计 　　【摘 要】大渡口滨江路一期工程茄子溪段3.6公里全线临江,属于滨水路段。该段滨江路和重庆市许多已建滨江路有着相同的特点:道路设计标高与地形高差较大。已建滨江路多采用高架桥和路堤挡墙的方式解决高差问题。本文总结了该方式在亲水性、生态性方面的弊端,提出了自己的设计理念,对类似条件下的滨江路设计有借鉴与指导作用。 　　【关键词】滨江路;生态性;亲水性 　　 　　The Design of Ecology and Waterfront at Qiezixi Section of The First Phase of Dadukou Binjiang Road Project 　　 Feng Kai 　　(Lin Tongyan International Engineering Consulting (China) Co., Ltd. Chongqing 400015) 　　【Abstract】The whole length, 3.6 Km is near the river in the Qiezixi section of the first phase of Dadukou Binjiang Road project, which is waterfront. The section has same characters with many other built Bingjiang roads in Chongqing City: the road design elevation is much higher than terrain elevation.Viaducts and retaining walls were used to solve the height problem at most built Bingjiang Roads. The writer summed up the weak points of this method in ecology and waterfront and brought his own design ideas, which has the use of reference and direction to the design of Bingjiang Road under the same condition. 　　【Key words】Bingjiang Road; Ecology; waterfront 　　 　　随着社会经济的发展,生活品质的提高,城市市政建设在景观、生态方面的要求也越来越高。由于城市滨江岸线是地域文化的发源地和载体,是城市珍贵的景观资源,一直受到政府及市民的高度关注。滨江路做为人与滨江岸线间的联系纽带不再是仅具有交通功能的一条城市道路,而是人亲近自然的活动空间,因此追求它的亲水性,生态性是社会发展的必然。滨江路如何打造亲水性、生态性的多功能空间,本文将以大渡口滨江路一期工程茄子溪段为例进行阐述。 　　 　　1. 工程概况 　　 　　重庆市大渡口滨江路一期工程是大渡口区重要基础设施之一,兼顾城市防洪和沿江交通的重要作用。线路南起鱼洞长江大桥西侧连接线,经茄子溪码头,重庆钢铁集团公司,北接建桥大道,总长约6.1公里,其中茄子溪段3.6公里全线沿江布置,属于滨水路段也是本文论述的工程范围。滨江路等级采用城市次干路I级,标准路幅26米,设计车速40Km/h,防洪标准按50年一遇洪水位设计。 　　 　　2. 茄子溪段的洪水水位及地形地貌 　　 　　本次设计控制断面选在长江茄子溪断面处,控制断面水位查大渡口断面天然水位流量关系曲线取得。该成果与采用《长江三峡工程库尾回水计算成果》和典型年1991年、1975年、1981年、1956年的洪水水面线推算成果相一致(详见《重庆主城区防洪规划》(2004～2020)),见表1。 　　 　　根据道路等级应采用50年一遇的防洪标准193.93米,通过计算雍水浪高影响为1.9米,道路50年一遇的防洪设计标高取193.93+1.9=195.83米。 　　 　　大渡口滨江路一期工程所在地域属于海拨175~300米之间的浅丘陵与河流阶地,图中红色线为临江的茄子溪段全长3.6公里,地形标高为175~195米之间,属于河流阶地地形。 　　 　　3. 已建滨江路存在的问题 　　 　　自20世纪90年代以来,重庆市陆续修建了渝中半岛长江滨江路和嘉陵江滨江路、南岸滨江路、江北滨江路、沙坪坝滨江路等大量滨江道路工程。从这些滨水地区的建设来看,既有成功的经验,更有深刻教训: 　　重庆的滨江路以前皆着重于滨江路的交通功能,强调对城市用