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砼斜拉桥的养护及管理研究 公路与汽运第6期 Highzoaysamp;AutomotiveApplications200年i芝,rl 砼斜拉桥的养护及管理研究 潘勇 (合肥市公路管理局,安徽合肥231200) 摘要:针对砼斜拉桥的结构特点,以安徽省铜陵长江大桥为主要研究对象,分析了有关设 计,施工和监理资料及检测数据,探讨了用于斜拉桥营运期养护,管理和预测的方法. 关键词:桥梁;砼斜拉桥;管理;养护;动态数据库 中图分类号:U448.27文献标识码:B文章编号:1671—2668(2004}06—0086—02 我国公路交通网络日趋发达,斜拉桥,悬索桥, T形刚构桥等现代桥梁工程越来越多.由于大型桥 梁的造价不菲,且多建于干线要道,为充分发挥其作 用和延长其使用寿命,必须加强对这些桥梁的维护 和管理.许多桥梁经过一段时间的使用,可能出现 一 些不曾想到的问题,特别是新型结构.如何发现 其中的异常,寻找产生原因和解决方法,已成为桥梁 养护,管理工作的重要内容. 1营运状态信息的收集 目前国内外已有不少钢桥的监控系统进入了实 用阶段,但涉及砼斜拉桥的则不多见.对于水泥砼 结构,收集信息时需注意几点: 1)砼结构尺寸一般较大,如砼梁的断面,梁高 通常都远大于同样功能的钢结构.相对而言需要了 解的有关参数变化较弱,信号反映不灵敏,力学参数 中的应力,应变,挠度,位移均比钢结构小得多.这 就对采集信号的仪器设备提出了更高要求,以保证 采集的成功率.由于砼的信号微弱,难免出现因干 扰因素过大而淹没有效信号的现象,如何判断采集 信号是否真实是一个关键问题.特别是仪器采集大 批数据后必须进行自动判读,而目前仪器采集信号 的自动判读还没有统一的方法,也没有绝对准确的 理论,需根据采集信号的具体特点分别对待. 2)通过误差分析提高原型数据采集系统的可 靠性.原型观测数据的误差影响因素包括被测对象 自身缺陷引起的误差,测量原理及方法造成的误差, 测量装置造成的误差,人为误差,环境误差以及误差 之间的相关关系分析和相关系数,随机误差合成,已 定系统误差的合成,未定系统误差的合成,系统误差 与随机误差的合成,函数误差等.要消除这些因素 的影响,除进行常规的误差分析外,还应做一些特殊 处理.如温度修正,即把不同时期,不同季节下测到 的数据,经处理后作为同一温度下的资料,这对于提 高系统的使用效果能起到一定的作用. 3)检测布控点数量的选择也很重要.测点多, 收集的资料固然可信度高,但硬件投资大,检测计 算,分析工作量也大.但由于砼属于非均质的各向 异性材料,在实桥检测中每一个测点的数据不一定 能完全代表其附近其他点的性能,因此测点也不能 过少.确定检测点的数量是检测工作的一项重点. 另外,系统收集的数据最好是同一时刻的,为避免同 时采集许多测点的信号中出现个别点不成活而必须 重做的现象,布置测点时应设法减少这种概率. 收集的信息经过初步处理后存人原始数据库 (称之为初始指纹库)中供下一步运算使用,同时作 为分析,了解结构的档案资料. 2营运中的结构分析计算 原始数据库中数据的用途之一是可作为营运期 间结构分析计算的资料.通常在桥梁设计和施工中 会进行各种模拟工况的结构计算,一般工程在使用 中只要没有发生大的变故,结构的受力状态不会出 现变化.但对于斜拉桥,随着使用年限的增加,可能 会出现桥面标高下降,塔顶坐标偏离原来的位置,所 有索的张拉力重新调整,砼强度显着降低等现象,使 结构的初始参数发生较大改变.如果使用这些新数 据进行结构计算,可能会与原设计有相当的差异. 因此,随着使用年限的增长,应对不断变化着的斜拉 桥结构进行分析计算,以寻找全桥在营运中的变化 规律,作为对桥梁进行预测的依据. 目前,大型桥梁结构的分析方法多应用有限元 法,该方法简单,结果精确,可直接调用,自编软件也 不难.将计算分析后的结果作为系统的主数据库, 总第105期 公路与汽运 Highwaysamp;AutomotiveApplications87 积累起来并找出变化规律和时间的关系,作为桥梁 预测,报警的第一手材料. 3动态连接库的建立 动态连接库是一种功能模块,它能将采集到的 原始数据(即初始指纹库中的资料)进行各种处理, 运算后作为系统的主要评定数据,并形成主数据库, 从而将有关数据转化为反映结构使用状况的数据, 以进行桥梁预测,预警.这部分应是养护管理的核 心,将直接关系到分析结论是否合理.从现在科学 发展的水平来看,理论分析已较完善,如通过模态分 析,参数识别,可靠性分析,概率统计或应用模糊数 学,灰箱理论中的方法都能在不同程度,不同方面得 出一定的结果,但要完全解决实际工程问题似乎还 有相当的距离.本文就已有的尝试介绍一些经验. 1)通过对斜拉桥砼主梁振型的测试,了