基于三菱PLC-F2N的交通灯设计.docVIP

一、概述 根据十字路口交通灯的控制要求，采用PLC 设计实现正常交通的时序控制，通过传感器完成对交通异常状况的智能判别及处理。在系统的设计中，主要使用了PLC 可编程序控制器和传感器相结合的一种智能控制方法，随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重，因此为了保障城市交通有序、安全、快速运行，提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。十字路口简单的双向红绿灯控制已不能满足现实生活的需要，为了适应现代社会道路车流量越来越大的实际情况，一种以微电脑技术为核心的自动控制装置的可编程逻辑控制器（PLC），被广泛应用于交通灯的控制领域。 利用PLC可编程控制器，三菱FX2N-48MR可编程控制器进行交通灯的PLC控制的编程。 二、硬件设计要求 1、控制要求 （1）按下启动按钮X0，交通灯系统开始工作。绿灯Y2亮，同时其它三个方向的红灯Y3,Y11,Y6亮，车辆由南向北直行的同时南向西转弯，时长75秒；绿灯Y4亮，红灯Y0,Y11,Y6亮，车辆由北向南直行，同时北向东转弯；75秒后绿灯Y12亮，Y0,Y3,Y6亮，车辆由东向西直行，同时向南转弯；75秒后绿灯Y7亮，Y0,Y3,Y11亮，车辆由西向东直行，同时向北转弯。如此循环下去。 （2）当南北方向绿灯亮时，人行道的绿灯亮，行人可通过马路；当南北方向红灯亮时，人行道的红灯亮，行人停止通过马路。 （3）按下停止按钮，交通灯系统停止工作。 （4）按下复位按钮，交通灯系统重新启动。 2、系统设计流程示意图如图1 图1：流程示意图 3、交通灯控制系统原理框图如图2 图2 交通灯控制系统原理框图 4、I/O分配如表1 输入端口 输出端口 信号原件及作用 PLC输入口地址 信号原件及作用 PLC输出口地址 启动按钮SB1 X000 南向北直行 南转向西 红 Y000 停止按钮SB2 X001 黄 Y001 复位按钮SB3 X0002 绿 Y002 北向南直行 北转向东 红 Y003 黄 Y004 绿 Y005 西向东直行 西转向北 红 Y006 黄 Y007 绿 Y010 东向西直行 东转向南 红 Y011 黄 Y012 绿 Y013 人行1 Y014 人行2 Y015 人行3 Y016 人行4 Y017 人行5 Y020 人行6 Y021 人行7 Y022 人行8 Y023 表1：I/O分配表 5、I/O接线图如图3 图3 ：I/O接线图 三、软件设计要求 1、系统设计梯形图（见附录1） 2、系统设计指令表（见附录2） 四、系统调试： 1、硬件调试 按照程序控制要求，制作硬件电路，制作完成后检查是否有短路、短路，检查完毕接通电源，测试电路个指示灯、按钮是否可用。 接通电源，检查三菱FX2N-48MR可编程控制器是否可以正常工作，接头是否接触良好，然后把其与电脑的通信口连接。 2、软件调试 根据控制要求输入梯形图，转换成指令表，并进行语法的检查，无误后将指令读入到指定的可编程控制器ROM中，进行下一步的调试。 3、运行调试 软件和硬件调试结束后，进行系统运行调试，按下启动按钮，系统开始工作，观察系统运行是否符合控制要求，并随时进行更正，同时随机按下停止和复位按钮，观察系统是否能够停止和复位。 经过不断调试和修正，本系统可达到本次课程设计的基本控制要求。 五、设计心得 通过本次的课程设计，使我们懂得对每一件事都要认真负责、一丝不苟、还有团队精神的重要性；锻炼了我们潜心考察、勇于开拓与实践的基本素质；使我们获得了从文献和生产实践中获取知识的能力；提高了我们从平时的实验转化为实践的解决实际问题的能力；也使自己知道如何学习和独立思考。遇到问题和同学互相讨论交流和讨论，增强了我们的团队意识及与人合作能力。本次设计更是一种能力测试，对即将毕业的我们来说是非常有必要的。增加了对书本知识的理解外和运用能力，更使我们获得了走向实践、投入社会所必需的基本素质，使我通过了从校园走向工作岗位的重要环节。我相信经过这次的小小的课程设计这一环节的锻炼，更加锻炼我们独立思考能力，动手操作能力和发现、解决问题的能力！ 六、参考文献 [1]廖常初. PLC基础及应用.北京：机械工业出版社 [2]史国生. 电气控制与可编程控制器技术.北京：化学工业出版社，2003 [3]孙振强. 可编程控制器原理及应用教程.北京：清华大学出版社 [4]阮友德. 电气控制与PLC实训教程.北京：人民邮电出版社，2006 七、附录 附录1 系统设计梯形图 附录2 系统设计指令表