为了进一步提高摩托车及轻便摩托车的质量及安全性.pdf

QC/T 654-2000 前 言 为了进一步提高摩托车和轻便摩托车的质量和安全性，统一国内的质量检测方法，需要制定摩托车 和轻便摩托车制动器台架试验方法的标准，来评价摩托车和轻便摩托车制动器的性能，加强我国摩托车 和轻便摩托车制动器的质量管理，特制定本标准。 本标准的附录A是提示的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:武汉汽车工业大学、上海摩托车研究所。 本标准主要起草人:陈三昧、陈汉汛、邹立群 200 中华 人 民共 和 国汽 车 行 业 标 准 QC/T 654-2000 摩托车和轻便摩托车制动器台架试验方法 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车制动器的台架试验条件，试验设备，试验程序及方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车制动器。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文 本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 GB/T5378-1994 摩托车和轻便摩托车道路试验总则 QC/T556-1999 汽车制动器温度测量和热电偶安装 GB7258-1997 机动车安全运行条件 定义 本标准采用下列定义。 3.1 制动效能 在设定的试验工况下，制动器所能达到的制动效果，如制动减速度、制动距离。 3.2 制动间隔时间 在同一试验的反复制动操作中，从某次制动操作开始至下一次制动操作开始所经过的时间。 3.3 制动初速度 刚开始制动时，摩托车制动器试验台主轴转速所对应的摩托车速度。 3.4 平均制动减速度 从制动力加上时刻开始到回转体静止止，所测得的(或计算出的)平均减速度。 35 热衰退 由于制动器温度过高而导致制动效能降低的现象。 3.6 水衰退 由于制动器衬片表面浸水，在水的润滑作用下导致制动效能降低的现象。 37 热恢复 制动器发生热衰退后，由于温度下降制动效能重新恢复的现象。 3.8 水恢复 制动器发生水衰退后，由于湿度下降制动效能重新恢复的现象。 试验设备 试验设备 a)摩托车制动器惯性试验台(见图1); b)高温试验箱; 国家机械 工业局2000-10一18批 准 2001一07一01实施 一 201 一 QC/T654-2000 c)低温试验箱。 电动机 悦t组 受试件 摄纵系统 图1 摩托车制动器惯性试验台示意图 惯性试验台试验转动惯量按式(1)计算: 卢 (M-+O.07MOR} ·································…… (1) 1+/l 式中:I一 转动惯量，kg.m,; R- 摩托车前后轮制动力分配之比; Mm 摩托车厂定最大总质量，kg; Mo— 摩托车整车整备质量，kg; Rk-一 摩托车车轮滚动半径，m, 4.2门 两轮摩托车、轻便摩托车和边三轮摩托车的试验转动惯量按式(1)计算。 4.2.2 正三轮摩托车的试验转动惯量先按式((1)计算，每个后轮的试验转动惯量取计算所得后轮试验 转动惯量的0.6倍。 4.2.3 车轮为双盘式制动器时，每个制动器试验时转动惯量为计算值的。.5倍。 4.3 惯性试验台主轴转速按式((2)计算: n