同步注浆及次注浆方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc242497815 1、工程概况 PAGEREF _Toc242497815 \h 1 HYPERLINK \l _Toc242497816 2、编制依据 PAGEREF _Toc242497816 \h 1 HYPERLINK \l _Toc242497817 3、施工组织机构设置 PAGEREF _Toc242497817 \h 1 HYPERLINK \l _Toc242497818 4、同步注浆 PAGEREF _Toc242497818 \h 2 HYPERLINK \l _Toc242497819 4.1、同步注浆系统原理 PAGEREF _Toc242497819 \h 2 HYPERLINK \l _Toc242497820 4.2、同步注浆材料及配比设计 PAGEREF _Toc242497820 \h 3 HYPERLINK \l _Toc242497821 4.3、同步注浆主要技术参数的设定 PAGEREF _Toc242497821 \h 4 HYPERLINK \l _Toc242497822 4.4、同步注浆工艺流程及过程控制 PAGEREF _Toc242497822 \h 5 HYPERLINK \l _Toc242497823 4.5、质量保证措施 PAGEREF _Toc242497823 \h 8 HYPERLINK \l _Toc242497824 5、二次注浆 PAGEREF _Toc242497824 \h 8 HYPERLINK \l _Toc242497825 5.1注浆材料 PAGEREF _Toc242497825 \h 9 HYPERLINK \l _Toc242497826 5.2注浆设备 PAGEREF _Toc242497826 \h 9 HYPERLINK \l _Toc242497827 5.3注浆参数 PAGEREF _Toc242497827 \h 9 HYPERLINK \l _Toc242497828 5.4注浆孔位置 PAGEREF _Toc242497828 \h 9 HYPERLINK \l _Toc242497829 5.5注浆过程控制 PAGEREF _Toc242497829 \h 9 HYPERLINK \l _Toc242497830 5.6安全、文明施工措施 PAGEREF _Toc242497830 \h 10 PAGE 10 一、工程概况 汽车北站—开福区政府站盾构区间：右线线路起、终点里程分别为YDK10+366.9和YDK11+446.3，区间长1079.4米。左线线路起、终点里程分别为ZDK10+366.9和ZDK11+446.3区间长1079.047米（含短链0.353米）。线间距为13米。 本区间隧道平面线型有直线和曲线组成；整个区间隧道线型沿芙蓉北路布设，盾构区间子汽车北站以直线形式进入芙蓉北路，然后以半径R=2000m的左偏曲线沿芙蓉北路稍向西南方向偏移，最后沿芙蓉北路以直线形式到达区间终点开福区政府站。 区间隧道纵断自汽车北站以2‰的坡度进入到芙蓉北路，后经五个变坡点穿越芙蓉-22‰、-5‰、4.702‰、22‰，最后以-2‰的纵坡到达开福区政府站。隧道埋深（现状）约在9.4—15.3m之间，最大埋深达15.3m。 区间在里程YDK10+950.745(ZDK10+950.390)处设置联络通道兼作废水泵房。 二、编制依据 1.《汽车北站-开福区政府区间地质勘查报告》； 2.《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008； 3.投入本标段盾构注浆设备操作规程； 4.国家、长沙市现行其他相关规范、强制性标准； 5.我单位盾构施工相关经验； 三、施工组织机构设置 同步注浆及二次注浆在盾构施工中起到至关重要的作用，因为它不仅会影响到隧道的成型质量，还会影响到地面的沉降，甚至危及到地面建筑物、地下管线的安全，为确保“安全、优质、高效、低耗”地完成本工程施工，我经理部特成立一个注浆组。由项目经理任组长、总工程师和副经理任副组长，另请一名资深的盾构专家作为技术顾问；由工程管理部、安质环保部、机电部分别负责现场技术、安全质量、机电维修方面的监督指导；下设一个同步注浆作业班和一个二次注浆作业班负责现场施工。注浆作业班都是按两班倒制作业，同步注浆作业班每班由3个拌浆工、1个操作手组成，二次注浆班每班由2个拌浆工，1个司泵工、一个记录员组成。组织机构如下图所示。 项目经理 项目经理 专家顾问 专家顾问 总工程师项目副经理 总工程师 项目副经理 安质环保部试验室机电部工程管理