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浅谈地铁盾构施工地表沉降及其控制 　　【摘 要】大量的地下工程建设引发的地面沉降，地面塌陷和地面裂缝层出不穷，如何避免和防止城市地铁工程建设中的地面变形地质灾害问题已成为地铁工程建设中的重要课题。本文分析了地铁盾构施工地表沉降的机理及沉降特点，并说明了其影响因素，最后详细阐述了地铁盾构施工地表沉降的控制措施。 　　【关键词】地铁；盾构施工；地表沉降；注浆；土压力 　　一、地铁盾构施工地表沉降的机理及沉降特点 　　（一）地表沉降的机理 　　盾构施工中引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结，是地面沉降的基本原因。 　　由于盾构推进过程中的挤压，超挖和盾构尾部的压浆作用，对地层产生扰动，使隧道周围地层产生正、负超孔隙水压力，从而引起地层沉降称为固结沉降。固结沉降可分为主固结沉降和次固结沉降。主固结沉降为超空隙水压力消散引起的土层压密；次固结沉降是由于土层骨架蠕动引起的剪切变形沉降。 　　（二）地表沉降的特点 　　盾构推进施工引起的地表和土体沉降位移的历时变化一般分为初始沉降、开挖面前方变形、盾构通过时、盾尾空隙沉降、后续沉降5阶段。 　　1、初始沉降 　　距开挖面还有几十米的地面观测点，到开挖面到达该点之前所产生的沉降，是随盾构机掘进造成的地下水流动和水位降低产生的。 　　2、开挖面前方变形 　　自距开挖面约几米的观测点至开挖面到达该点所